| タイプ: | 試験機 | 精度クラス: | 高精度 |
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| 正確さ: | ---- | 応用: | 自動テスト、臨床検査、ラボテスト |
| カスタマイズされたサポート: | OEM、ODM、OBM | 力: | --- |
| 保護クラス: | IP56 | 電圧: | 220V |
| 保証: | 1年 | 寸法(WDH): | 1600*720*1700mm |
| 重さ: | 900.0kg | ||
| ハイライト: | ガソリンオクタン評価テスト機,オクタン数試験分析機,ASTM D2699 ガソリンオクタン分析機 |
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ASTM D2699 ASTM D2700 ガソリンオクタン価試験機 ガソリンオクタン価アナライザー ガソリン用オクタン価試験機
製品概要
LR-R500ガソリンオクタン価評価ユニットは、最新の規格要件に従って開発されたハイエンドのフル機能モデルです。以前の製品と比較して、その機能と性能は大幅に向上しており、完全に独立した知的財産権を所有しています。 ZFY-500R は、自動車および航空機の火花点火エンジン用ガソリンの耐ノック性能を測定するために使用されます。 ASTM D2699 および ASTM D2700 に完全に準拠しています (GB/T 5487 および GB/T 503 の最新要件もカバーしています)。標準基準燃料と同等の条件下での試験サンプルを比較する試験方法を採用しており、オクタン価範囲は 40 ~ 120 に設計されています。この機器の安定性、信頼性、操作の容易さ、精度、および結果の一貫性は、世界最先端のレベルに達することができます。
特徴
1.ASTM D2699 (リサーチメソッド) および ASTM D2700 (モーターメソッド) に準拠し、最新の GB/T 503 および GB/T 5487 もカバーしています。モーターメソッドとリサーチメソッド間の高速切り替え、操作が簡単です。
2.ASTM および GB 規格で要求されるすべての関連操作機能を実装します。特に圧縮比法に適しており、燃料定格の補間法もサポートしています。
3.エンジンは一体型冷却ジャケット設計を採用し、安定した信頼性の高い機械性能を実現します。
4.4 つの燃料リザーバーを備え、そのうちの 1 つは冷却ジャケットと冷却スリーブ付きロータリーバルブを備えています。
5.温度の影響を受けない非接触レーザー圧縮率測定を使用し、従来の方法よりも1桁高い精度を実現します。
6.DT30DS ノック センサーは工業規格に合わせて設計されており、センサーの互換性を保証する特別に設計された信号送信機を備えています。
7.規格に従って厳密に構成された独立したノックメーターが必要に応じてノック信号を調整し、校正されたノック強度表示を提供します。燃料定格中の広がりと標準ノック強度に関する標準要件を満たしています。
8.正確な点火制御のための高精度ロータリーエンコーダ技術。点火角の調整には機械的な変更は必要ありません。
9.周囲圧力を自動的に検出し、テスト中にリアルタイムの自動補正を提供します。オクタン価対圧縮比曲線を内蔵。テスト結果はフロントパネルのプリンタから印刷でき、システムは LIMS への接続をサポートしています。
10.2段階の温度制御を備えた大容量空調ユニットは、標準要件を満たす、塵のない乾燥した温度の安定した空気を提供します。
11.潤滑油予熱モジュールを搭載しており、予熱時間は30分以内に制御されます。オイルろ過には、粗い段階と細かい段階の両方が含まれます。
12.消費電力0.4kW以下の低電力、高効率の循環冷却ユニット。メンテナンスフリー。
13.構造化されたモジュール設計。制御システムはモジュラーコントローラーを使用して信頼性を高め、日常のメンテナンス、サービス、トラブルシューティングを簡単かつ便利にします。
14.調整可能なタッチスクリーンコンソール。 ONManager® アプリケーション ソフトウェアは、高度に統合されたユーザー インターフェイスを備えています。リアルタイムのステータス監視が一目瞭然。ステップバイステップのガイド付き操作ボタンは美しくデザインされており、簡単に習得できます。
15.ONManager® は、リアルタイムの 100 サイクルのノック強度トレンド曲線を表示します。ソフトウェアはタイムリーで明確な操作プロンプトを提供します。起動時間と累積稼働時間を自動的に記録し、メンテナンスのお知らせを自動的に表示します。
ASTM D2699 ASTM D2700 ガソリンオクタン価試験機 ガソリンオクタン価アナライザー ガソリン用オクタン価試験機
技術仕様
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シリンダーボア |
82.55mm |
脳卒中 |
114.3mm |
吸気湿度管理範囲 |
3.56 ~ 7.12 g 水/kg 乾燥空気 |
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圧縮比範囲 |
4:1~18:1 |
バルブクリアランス |
吸気バルブクリアランス |
0.20mm |
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エンジン回転数 |
エンジン回転数(モーター方式) |
900±9r/min |
排気バルブクリアランス |
0.25mm |
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エンジン回転数(研究方法) |
600±6r/min |
スパークプラグギャップ |
0.50mm |
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吸気温度 |
吸気温度(モーター方式) |
38℃調整可能、±2.0℃精度 |
シリンダー冷却水温度 |
100±1℃(試験時は±0.5℃) |
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吸気温度(研究方法) |
52℃調整可能、精度±1.0℃ |
潤滑油圧 |
≧0.15MPa |
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点火進角 |
点火進角(モーター方式) |
24 ± 0.1° (ε=5.5)、調整可能 |
潤滑油温度 |
57±8℃ |
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イグニッションアドバンス(研究方法) |
13° |
クランクケース圧力 |
-0.245 ~ -1.470 kPa |
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モーター方式 混合物温度 |
141~165℃調整可能、精度±1℃ |
エンジン冷却水循環温度 |
≤ 室温+10℃ |
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繰り返し精度 |
繰返し精度(モータ方式) |
≤ 0.3 (85~90 月) |
再現性の精度 |
再現性(モーター方式) |
≤ 1.1 (85~95 月) |
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再現性(研究方法) |
≤ 0.2 (85~95 RON) |
再現性(研究方法) |
≤ 0.7 (90~100RON) |
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最大。消費電力 |
8.5kW |
寸法(WDH) |
1600*720*1700mm |
重さ |
900.0kg |
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コンタクトパーソン: Kaitlyn Wang
電話番号: 19376687282
ファックス: 86-769-83078748