|
รายละเอียดสินค้า:
|
| พิมพ์: | เครื่องทดสอบ | ระดับความแม่นยำ: | มีความแม่นยำสูง |
|---|---|---|---|
| ความแม่นยำ: | ---- | แอปพลิเคชัน: | การทดสอบอัตโนมัติการทดสอบในห้องปฏิบัติการการทดสอบในห้องปฏิบัติการ |
| การสนับสนุนที่กำหนดเอง: | OEM, ODM, OBM | พลัง: | - |
| ระดับการป้องกัน: | IP56 | แรงดันไฟฟ้า: | 220 โวลต์ |
| การรับประกัน: | 1 ปี | ขนาด (WDH): | 1600 * 720 * 1700 มม |
| น้ำหนัก: | 900.0 กก | ||
| เน้น: | เครื่องทดสอบปริมาณโอกแตนของเบนซิน,เครื่องวิเคราะห์การทดสอบจํานวนโอกตาน,ASTM D2699 เครื่องวิเคราะห์โอกตานเบนซิน |
||
ASTM D2699 ASTM D2700 เครื่องทดสอบปริมาณโอคแตนของเบนซิน เครื่องตรวจสอบปริมาณโอคแตนของเบนซิน เครื่องตรวจสอบปริมาณโอคแตนของเบนซิน
ภาพรวมสินค้า
LR-R500 เครื่องปรับปริมาณน้ํามันเบนซิน เป็นเครื่องมือระดับสูง ที่มีคุณสมบัติครบครัน ที่พัฒนาขึ้นตามมาตรฐานล่าสุดฟังก์ชันและผลประกอบการของมันได้ดีขึ้นอย่างมาก, และมีสิทธิทรัพย์สินทางปัญญาที่อิสระอย่างสมบูรณ์แบบ. ZFY-500R ใช้ในการกําหนดผลการป้องกันการชนของน้ํามันเบนซินสําหรับเครื่องยนต์กระเพาะไฟและเครื่องบิน.มันสอดคล้องอย่างเต็มที่กับ ASTM D2699 และ ASTM D2700 (ยังครอบคลุมความต้องการล่าสุดของ GB/T 5487 และ GB/T 503)มันใช้วิธีการทดสอบที่เปรียบเทียบเชื้อเพลิงมาตรฐานมาตรฐานกับตัวอย่างการทดสอบในสภาพที่เท่าเทียมกันความน่าเชื่อถือการใช้งานง่าย ความแม่นยําและความสม่ําเสมอของผลลัพธ์สามารถบรรลุระดับที่ก้าวหน้าในโลก
ลักษณะ
1.ตอบสนองกับ ASTM D2699 (วิธีการวิจัย) และ ASTM D2700 (วิธีการมอเตอร์) ยังครอบคลุม GB / T 503 และ GB / T 5487 ล่าสุด การเปลี่ยนระหว่างวิธีการมอเตอร์และวิจัยอย่างรวดเร็ว, ใช้งานง่าย
2.ใช้งานทุกฟังก์ชันในการทํางานที่เกี่ยวข้องตามมาตรฐาน ASTM และ GB; เหมาะสําหรับวิธีการอัตราการบด, ยังสนับสนุนวิธีการสับสนุนสําหรับการระดับน้ํามัน
3.เครื่องยนต์ใช้การออกแบบเสื้อเย็นแบบบูรณาการสําหรับผลงานทางกลที่มั่นคงและน่าเชื่อถือ
4.อุปกรณ์พร้อมกับถังเชื้อเพลิง 4 ตัว ซึ่งหนึ่งในนั้นมีเสื้อเย็นและวาล์วหมุนที่มีกล่องเย็น
5.ใช้การวัดอัตราการบดเลเซอร์ที่ไม่สัมผัส โดยไม่ได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิ ให้ความแม่นยําสูงกว่าวิธีประเพณี
6.เครื่องตรวจจับกระแทก DT30DS ได้ถูกออกแบบมาตรฐานอุตสาหกรรม โดยมีตัวส่งสัญญาณที่ออกแบบพิเศษเพื่อให้เซ็นเซอร์สามารถเปลี่ยนกันได้
7.เครื่องวัดกระแทกที่อิสระที่ตั้งค่าตามมาตรฐานอย่างเคร่งครัด เพื่อปรับสัญญาณกระแทกตามความต้องการ โดยให้การแสดงความเข้มข้นกระแทกที่ปรับขนาดตอบสนองความต้องการแบบมาตรฐานสําหรับการขยายและความเข้มข้นแบบมาตรฐานในระหว่างการระบุขนาดของเชื้อเพลิง.
8.เทคโนโลยีโคเดอร์หมุนแม่นยําสําหรับการควบคุมการจุดไฟอย่างแม่นยํา การปรับมุมจุดไฟไม่ต้องการการเปลี่ยนแปลงทางกล
9.ระบบตรวจจับความดันภายในโดยอัตโนมัติ และให้ค่าตอบแทนอัตโนมัติในเวลาจริงระหว่างการทดสอบผลการทดสอบสามารถพิมพ์ผ่านเครื่องพิมพ์ด้านหน้า, และระบบรองรับการเชื่อมต่อกับ LIMS
10.อุปกรณ์ปรับอากาศขนาดใหญ่ที่มีการควบคุมอุณหภูมิ 2 ขั้นตอน ให้อากาศที่ไม่มีฝุ่น, แห้งและมีอุณหภูมิคงที่ ตอบสนองความต้องการมาตรฐาน
11.อุปกรณ์พร้อมกับโมดูลการทําความร้อนก่อนน้ํามันปรับน้ํามัน, เวลาทําความร้อนก่อนควบคุมภายใน 30 นาที. การกรองน้ํามันรวมทั้งระยะหยาบและละเอียด
12.อุปกรณ์เย็นหมุนเวียนพลังงานต่ํา ประสิทธิภาพสูง โดยการบริโภคพลังงานต่ํากว่า 0.4 kW ไม่ต้องบํารุงรักษา
13.การออกแบบแบบโมดูลที่มีโครงสร้าง; ระบบควบคุมใช้เครื่องควบคุมแบบโมดูลเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือและทําให้การบํารุงรักษา, การดูแลและการแก้ปัญหาประจําวันง่ายและสะดวก
14.คอนโซลจอสัมผัสที่ปรับได้ โปรแกรมแอพลิเคชั่น ONManager® มีอินเตอร์เฟซผู้ใช้งานที่บูรณาการสูง การติดตามสถานะในเวลาจริงชัดเจนทันทีปุ่มการใช้งานที่นําไปอย่างละขั้นตอน มีการออกแบบสวยงามและเรียนรู้ง่าย.
15.ONManager® แสดงเส้นโค้งแนวโน้มความเข้มข้นของ 100 วงจรในเวลาจริง. โปรแกรมให้คําแนะนําการทํางานที่ทันใจและชัดเจน. จดบันทึกเวลาเริ่มต้นและเวลาทํางานสะสมโดยอัตโนมัติและแสดงเตือนการบํารุงรักษาโดยอัตโนมัติ.
ASTM D2699 ASTM D2700 เครื่องทดสอบปริมาณโอคแตนของเบนซิน เครื่องตรวจสอบปริมาณโอคแตนของเบนซิน เครื่องตรวจสอบปริมาณโอคแตนของเบนซิน
รายละเอียดเทคนิค
|
ช่องเจาะกระบอก |
82.55 มม. |
โรคหลอดเลือดสมอง |
114.3 มิลลิเมตร |
ระยะควบคุมความชื้น |
3.56 ~ 7.12 กรัมน้ํา/กิโลกรัมอากาศแห้ง |
|
|
ระยะความสัมพันธ์การบด |
41:1 ~ 18:1 |
ความสะอาดของวาล์ว |
ความสะอาดของวาล์วสูบ |
0.20 มิลลิเมตร |
||
|
ความเร็วของเครื่อง |
ความเร็วของเครื่องยนต์ (วิธีการของเครื่องยนต์) |
900 ± 9 รอบ/นาที |
ความสะอาดของวาล์วออก |
0.25 มม. |
||
|
ความเร็วของเครื่องยนต์ (วิธีการวิจัย) |
600 ± 6 รอบ/นาที |
ช่องว่างปลั๊กไฟ |
0.50 มม. |
|||
|
อุณหภูมิของอากาศ |
อุณหภูมิอากาศเข้า (วิธีการมอเตอร์) |
ปรับ 38°C ความแม่นยํา ±2.0°C |
อุณหภูมิของน้ําเย็นในกระบอก |
100 ± 1 °C (± 0.5 °C ระหว่างการทดสอบ) |
||
|
อุณหภูมิอากาศเข้า (วิธีการวิจัย) |
ปรับได้ 52°C ความแม่นยํา ±1.0°C |
ความดันน้ํามันเล็บ |
≥ 0.15 MPa |
|||
|
มุมการจุดไฟ |
ระบบการจุดไฟ (วิธีการเครื่องยนต์) |
24 ± 0.1° (ε=5.5) ปรับได้ |
อุณหภูมิน้ํามันเล็บ |
57 ± 8°C |
||
|
ระเบิดล่วงหน้า (วิธีการวิจัย) |
13° |
ความดันในกระเป๋าหมุน |
-0.245 ~ -1.470 kPa |
|||
|
โมเตอร์เทมป์เทมป์ผสม |
141~165 °C ปรับ, ความแม่นยํา ± 1 °C |
อุณหภูมิการหมุนเวียนของน้ําเย็นเครื่องยนต์ |
≤ อุณหภูมิห้อง + 10°C |
|||
|
ความแม่นยําในการซ้ํา |
ความซ้ํา (วิธีการมอเตอร์) |
≤ 0.3 (85 ~ 90 MON) |
ความแม่นยําในการผลิต |
ความสามารถในการผลิตใหม่ (วิธีการมอเตอร์) |
≤ 1.1 (85 ~ 95 MON) |
|
|
ความซ้ํา (วิธีการวิจัย) |
≤ 0.2 (85 ~ 95 RON) |
ความสามารถในการผลิตใหม่ (วิธีการวิจัย) |
≤ 0.7 (90 ~ 100 RON) |
|||
|
ปริมาณการใช้พลังงาน |
8.5 กิโลกรัม |
ขนาด (WDH) |
1600 * 720 * 1700 มม |
น้ําหนัก |
900.0 กิโลกรัม |
|
ผู้ติดต่อ: Kaitlyn Wang
โทร: 19376687282
แฟกซ์: 86-769-83078748
Thai
