|
Szczegóły Produktu:
|
| typ: | Maszyna testująca | Klasa dokładności: | Wysoka dokładność |
|---|---|---|---|
| Dokładność: | ---- | Aplikacja: | Testowanie automatyczne, testy laboratoryjne, testy laboratoryjne |
| dostosowane wsparcie: | OEM, ODM, OBM | Moc: | --- |
| Klasa ochrony: | IP56 | Woltaż: | 220 V |
| Gwarancja: | 1 rok | Wymiary (szer./wys.): | 1600 * 720 * 1700 mm |
| Waga: | 900,0 kg | ||
| Podkreślić: | urządzenie do testowania octanowości benzyny,analizator do badania liczby oktanowej,Analizator octanu benzyny ASTM D2699 |
||
ASTM D2699 ASTM D2700 Benzynowy Oktanowy Tester Benzynowy Oktanowy Analizator Oktanowa Maszyna do testowania liczby oktanowej benzyny
Przegląd produktu
W porównaniu z poprzednimi produktami, LR-R500 jest najwyższej klasy, pełnofunkcyjnym modelem opracowanym zgodnie z najnowszymi wymaganiami standardowymi.jego funkcje i wydajność zostały znacząco poprawioneZFY-500R jest używany do określania odporności na uderzenia paliw dla silników z zapłonem iskry w motorach motoryzacyjnych i lotniczych.Jest w pełni zgodny z normami ASTM D2699 i ASTM D2700 ( obejmujący również najnowsze wymagania GB/T 5487 i GB/T 503)Przyjmuje ona metodę badania porównującą standardowe paliwa referencyjne z próbkami testowymi w równoważnych warunkach, z zakresem octanowym zaprojektowanym od 40 do 120.niezawodność, łatwość obsługi, dokładność i spójność wyników mogą osiągnąć światowy poziom zaawansowania.
Cechy
1.Spełnia normy ASTM D2699 (Metoda badawcza) i ASTM D2700 (Metoda silnikowa) obejmuje również najnowsze normy GB/T 503 i GB/T 5487.
2.Wykonuje wszystkie istotne funkcje operacyjne wymagane przez normy ASTM i GB; szczególnie odpowiedni do metody stosunku kompresji, obsługuje również metodę interpolacji dla klasyfikacji paliwa.
3.Silnik przyjmuje zintegrowaną konstrukcję płaszcza chłodzącego dla stabilnej i niezawodnej wydajności mechanicznej.
4.Wyposażony w cztery zbiorniki paliwa, z których jeden zawiera płaszcz chłodzący i zawór obrotowy z rękawem chłodzącym.
5.Używa pomiaru współczynnika kompresji laserowej bez kontaktu, niezależnie od temperatury, zapewniając dokładność o jeden rząd wielkości wyższą niż tradycyjne metody.
6.Czujnik uderzeń DT30DS został zaprojektowany zgodnie ze standardami przemysłowymi, a specjalnie zaprojektowany nadajnik sygnału zapewnia wymianę czujników.
7.Niezależny licznik uderzeń skonfigurowany ściśle zgodnie ze standardami w celu dostosowania sygnałów uderzeń w zależności od potrzeb, zapewniając wyświetlenie kalibrowanego natężenia uderzeń.Spełnia standardowe wymagania dotyczące rozszerzania i standardowej intensywności uderzenia podczas oznaczania paliwa.
8.Precyzyjna technologia kodowania rotacyjnego dla dokładnej kontroli zapłonu; regulacja kąta zapłonu nie wymaga zmian mechanicznych.
9.Automatycznie wykrywa ciśnienie otoczenia i zapewnia automatyczną kompensację w czasie rzeczywistym podczas testów.Wyniki badań mogą być drukowane za pomocą drukarki z przedniego panelu, a system obsługuje połączenie z LIMS.
10.Duża jednostka klimatyzacyjna o dwuetapowej regulacji temperatury zapewnia powietrze wolne od pyłu, suche i stabilne pod względem temperatury, spełniające wymagania normy.
11.Wyposażony w moduł podgrzewania oleju smarowego, czas podgrzewania kontrolowany w ciągu 30 minut.
12.Niskopowodowa, wydajna jednostka chłodząca o krążeniu o zużyciu energii poniżej 0,4 kW; bez obsługi technicznej.
13.Strukturowana konstrukcja modułowa; system sterowania wykorzystuje modułowy sterownik w celu zwiększenia niezawodności i ułatwienia codziennej konserwacji, serwisowania i rozwiązywania problemów.
14.Konsola dotykowa. Oprogramowanie aplikacyjne ONManager® posiada wysoce zintegrowany interfejs użytkownika. Monitorowanie stanu w czasie rzeczywistym jest jasne na pierwszy rzut oka.Przyciski sterowane krok po kroku są estetycznie zaprojektowane i łatwe do nauczenia się.
15.ONManager® wyświetla w czasie rzeczywistym krzywą trendu intensywności 100-cyklowego uderzenia. Oprogramowanie zapewnia terminowe i jasne instrukcje obsługi. Automatycznie rejestruje czas uruchomienia i czas biegu kumulatywny,i automatycznie wyświetla przypomnienia o konserwacji.
ASTM D2699 ASTM D2700 Benzynowy Oktanowy Tester Benzynowy Oktanowy Analizator Oktanowa Maszyna do testowania liczby oktanowej benzyny
Specyfikacja techniczna
|
Wylotowanie cylindru |
820,55 mm |
Udar mózgu |
1140,3 mm |
Zakres kontroli wilgotności wchłaniania |
30,56 ~ 7,12 g wody/kg suchego powietrza |
|
|
Zakres współczynnika kompresji |
4/1 do 18:1 |
Wypróżnienie zaworu |
Wypróżnienie zaworu wpuszczającego |
00,20 mm |
||
|
Prędkość silnika |
Prędkość obrotowa silnika (metoda silnika) |
900 ± 9 obr./min. |
Wypróżnienie zaworu wydechowego |
00,25 mm |
||
|
Prędkość silnika (metoda badania) |
600 ± 6 obrotów/min |
Próżnia w wtyczce |
00,50 mm |
|||
|
Temperatura powietrza wchłaniania |
Temperatura wchłaniania powietrza (metoda silnikowa) |
regulowane w temperaturze 38°C, dokładność ±2,0°C |
Temperatura płynu chłodzącego cylindra. |
100 ± 1°C (± 0,5°C podczas badania) |
||
|
Temperatura wchłaniania powietrza (metoda badania) |
Zmienna temperatura 52°C, dokładność ±1,0°C |
Ciśnienie oleju smarowego |
≥ 0,15 MPa |
|||
|
Kąt zapłonu |
Wstęp zapłonu (metoda silnikowa) |
24 ± 0,1° (ε=5,5), regulowane |
Temperatura oleju smarowego. |
57 ± 8°C |
||
|
Wstęp zapłonu (metoda badawcza) |
13° |
Ciśnienie skrzynki korbowej |
-0,245 ~ -1,470 kPa |
|||
|
Metoda silnikowa Temperatura mieszaniny. |
141~165°C regulowane, dokładność ±1°C |
Temperatura krążenia płynu chłodzącego silnika. |
≤ temperatura pomieszczenia + 10°C |
|||
|
Dokładność powtarzalności |
Powtarzalność (metoda motoryczna) |
≤ 0,3 (85~90 MON) |
Dokładność odtwarzalności |
Odtwarzalność (metoda motoryczna) |
≤ 1,1 (85~95 MON) |
|
|
Powtarzalność (metoda badawcza) |
≤ 0,2 (85~95 RON) |
Odtwarzalność (metoda badawcza) |
≤ 0,7 (90~100 RON) |
|||
|
Maks. zużycie energii |
80,5 kW |
Wymiary (WDH) |
1600 * 720 * 1700 mm |
Waga |
9000,0 kg |
|
![]()
![]()
![]()
![]()
Osoba kontaktowa: Kaitlyn Wang
Tel: 19376687282
Faks: 86-769-83078748