| نوع: | دستگاه تست | کلاس دقت: | دقت بالا |
|---|---|---|---|
| دقت: | ---- | برنامه: | آزمایش خودکار ، آزمایش آزمایشگاهی ، آزمایش آزمایشگاه |
| پشتیبانی سفارشی: | OEM، ODM، OBM | قدرت: | --- |
| کلاس حفاظت: | IP56 | ولتاژ: | 220 ولت |
| گارانتی: | 1 سال | ابعاد (WDH): | 1600 * 720 * 1700 میلی متر |
| وزن: | 900.0 کیلوگرم | ||
| برجسته کردن: | دستگاه تست رتبه بندی اکتان بنزین,آنالایزر تست عدد اکتان,آنالایزر اکتان بنزین ASTM D2699 |
||
ASTM D2699 ASTM D2700 تست رتبه بندی اکتان بنزین دستگاه تست عدد اکتان برای بنزین آنالایزر رتبه بندی اکتان بنزین
بررسی اجمالی محصول
واحد رتبه بندی اکتان بنزین LR-R500 یک مدل رده بالا و با امکانات کامل است که طبق آخرین الزامات استاندارد توسعه یافته است. در مقایسه با محصولات قبلی، عملکرد و عملکرد آن به طور قابل توجهی بهبود یافته است و دارای حقوق مالکیت معنوی مستقل است. ZFY-500R برای تعیین عملکرد ضد ضربه بنزین ها برای موتورهای جرقه زنی خودرو و هوانوردی استفاده می شود. این به طور کامل با ASTM D2699 و ASTM D2700 مطابقت دارد (همچنین آخرین نیازهای GB/T 5487 و GB/T 503 را پوشش می دهد). این روش آزمایشی را برای مقایسه سوخت های مرجع استاندارد با نمونه های آزمایشی در شرایط معادل، با محدوده رتبه بندی اکتان از 40 تا 120 اتخاذ می کند.
ویژگی ها
1.مطابق با ASTM D2699 (روش تحقیق) و ASTM D2700 (روش موتور) - همچنین آخرین GB/T 503 و GB/T 5487 را پوشش میدهد. جابجایی سریع بین روشهای موتور و تحقیق، کارکرد آسان.
2.تمام عملکردهای عملیاتی مرتبط مورد نیاز توسط استانداردهای ASTM و GB را اجرا می کند. به ویژه برای روش نسبت تراکم مناسب است، همچنین از روش درون یابی برای رتبه بندی سوخت پشتیبانی می کند.
3.موتور برای عملکرد مکانیکی پایدار و قابل اعتماد از یک طراحی ژاکت خنک کننده یکپارچه استفاده می کند.
4.مجهز به چهار مخزن سوخت که یکی از آنها شامل یک ژاکت خنک کننده و یک شیر دوار با آستین خنک کننده است.
5.از اندازه گیری نسبت تراکم لیزر غیر تماسی استفاده می کند که تحت تأثیر دما قرار نمی گیرد و دقت یک مرتبه بالاتر از روش های سنتی را ارائه می دهد.
6.سنسور ضربه ای DT30DS مطابق با استانداردهای صنعتی طراحی شده است، با یک فرستنده سیگنال طراحی شده خاص که قابلیت تعویض سنسور را تضمین می کند.
7.کوبش متر مستقل کاملاً مطابق با استانداردها پیکربندی شده است تا سیگنال های ضربه را در صورت نیاز تنظیم کند و نمایشگر شدت ضربه کالیبره شده را ارائه دهد. الزامات استاندارد برای گسترش و شدت ضربه استاندارد در طول رتبه بندی سوخت را برآورده می کند.
8.فناوری رمزگذار چرخشی دقیق برای کنترل دقیق احتراق؛ تنظیم زاویه احتراق نیازی به تغییرات مکانیکی ندارد.
9.به طور خودکار فشار محیط را تشخیص می دهد و در طول آزمایش ها جبران خودکار را در زمان واقعی ارائه می دهد. عدد اکتان داخلی در برابر منحنی نسبت تراکم. نتایج آزمایش را می توان از طریق چاپگر پنل جلویی چاپ کرد و سیستم از اتصال به LIMS پشتیبانی می کند.
10.واحد تهویه مطبوع با ظرفیت بالا با کنترل دما دو مرحله ای هوای بدون گرد و غبار، خشک و دمای پایدار را مطابق با الزامات استاندارد ارائه می دهد.
11.مجهز به ماژول پیش گرمایش روغن روان کننده، زمان پیش گرمایش در 30 دقیقه کنترل می شود. فیلتراسیون روغن شامل مراحل درشت و ریز می باشد.
12.واحد خنک کننده گردشی کم مصرف با راندمان بالا با مصرف برق زیر 0.4 کیلو وات. بدون نیاز به نگهداری
13.طراحی مدولار ساختار یافته؛ سیستم کنترل از یک کنترلر مدولار برای افزایش قابلیت اطمینان استفاده می کند و تعمیر و نگهداری، سرویس و عیب یابی روزانه را آسان و راحت می کند.
14.کنسول صفحه لمسی قابل تنظیم نرم افزار کاربردی ONManager® دارای یک رابط کاربری بسیار یکپارچه است. نظارت بر وضعیت بلادرنگ در یک نگاه واضح است. دکمه های عملیات هدایت شده گام به گام از نظر زیبایی طراحی شده اند و یادگیری آنها آسان است.
15.ONManager® منحنی روند شدت ضربه 100 چرخه را در زمان واقعی نمایش می دهد. نرم افزار اعلان های عملیات به موقع و واضح را ارائه می دهد. به طور خودکار زمان راه اندازی و زمان اجرای تجمعی را ثبت می کند و یادآوری های تعمیر و نگهداری را به طور خودکار نمایش می دهد.
ASTM D2699 ASTM D2700 تست رتبه بندی اکتان بنزین دستگاه تست عدد اکتان برای بنزین آنالایزر رتبه بندی اکتان بنزین
مشخصات فنی
|
سوراخ سیلندر |
82.55 میلی متر |
سکته |
114.3 میلی متر |
محدوده کنترل رطوبت ورودی |
3.56 ~ 7.12 گرم آب / کیلوگرم هوای خشک |
|
|
محدوده نسبت تراکم |
4:1 ~ 18:1 |
پاکسازی سوپاپ |
پاکسازی دریچه ورودی |
0.20 میلی متر |
||
|
سرعت موتور |
سرعت موتور (روش موتور) |
900 ± 9 دور در دقیقه |
فاصله سوپاپ اگزوز |
0.25 میلی متر |
||
|
سرعت موتور (روش تحقیق) |
6 ± 600 دور در دقیقه |
شکاف شمع |
0.50 میلی متر |
|||
|
دمای هوای ورودی |
دمای هوای ورودی (روش موتور) |
38 درجه سانتی گراد قابل تنظیم، ± 2.0 درجه سانتی گراد دقت |
دمای مایع خنک کننده سیلندر |
1 ± 100 درجه سانتیگراد (0.5± درجه سانتیگراد در طول آزمایش) |
||
|
دمای هوای ورودی (روش تحقیق) |
52 درجه سانتی گراد قابل تنظیم، ± 1.0 درجه سانتی گراد دقت |
فشار روغن روان کننده |
≥ 0.15 مگاپاسکال |
|||
|
زاویه پیشروی جرقه |
احتراق پیشرفته (روش موتور) |
24 ± 0.1 درجه (ε=5.5)، قابل تنظیم |
دمای روغن روان کننده |
8 ± 57 درجه سانتیگراد |
||
|
احتراق پیشرفته (روش تحقیق) |
13 درجه |
فشار میل لنگ |
-0.245 ~ -1.470 کیلو پاسکال |
|||
|
دمای مخلوط روش موتور |
141 ~ 165 درجه سانتیگراد قابل تنظیم، دقت ± 1 درجه سانتیگراد |
دمای گردش مایع خنک کننده موتور |
≤ دمای اتاق + 10 درجه سانتی گراد |
|||
|
دقت تکرارپذیری |
تکرارپذیری (روش موتور) |
≤ 0.3 (85 تا 90 دوشنبه) |
دقت تکرارپذیری |
تکرارپذیری (روش موتور) |
≤ 1.1 (85 تا 95 دوشنبه) |
|
|
تکرارپذیری (روش تحقیق) |
≤ 0.2 (85~95 RON) |
تکرارپذیری (روش تحقیق) |
≤ 0.7 (90~100 RON) |
|||
|
حداکثر مصرف برق |
8.5 کیلو وات |
ابعاد (WDH) |
1600 * 720 * 1700 میلی متر |
وزن |
900.0 کیلوگرم |
|
![]()
![]()
![]()
![]()
تماس با شخص: Kaitlyn Wang
تلفن: 19376687282
فکس: 86-769-83078748