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Detalhes do produto:
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| tipo: | Máquina de teste | Classe de Precisão: | Alta precisão |
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| Precisão: | ---- | Aplicativo: | Testes automáticos, testes de laboratório, teste de laboratório |
| suporte personalizado: | OEM, ODM, OBM | Poder: | ---- |
| Classe de Proteção: | IP56 | Tensão: | 220V |
| Garantia: | 1 ano | Dimensões (WDH): | 1600*720*1700mm |
| Peso: | 900,0kg | ||
| Destacar: | Máquina de ensaio de octanagem de gasolina,Analisador de ensaio do número de octanos,Analisador de octano de gasolina ASTM D2699 |
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ASTM D2699 ASTM D2700 Testador de classificação de octanagem da gasolina Analisador de classificação de octanas da gasolina Máquina de teste de número de octanas para gasolina
Visão geral do produto
A unidade de classificação de octanagem da gasolina LR-R500 é um modelo sofisticado e completo, desenvolvido de acordo com os mais recentes requisitos padrão. Em comparação com produtos anteriores, as suas funções e desempenho foram significativamente melhorados e possui direitos de propriedade intelectual totalmente independentes. O ZFY-500R é usado para determinar o desempenho antidetonante de gasolinas para motores de ignição por centelha automotivos e de aviação. Está em total conformidade com ASTM D2699 e ASTM D2700 (cobrindo também os mais recentes requisitos de GB/T 5487 e GB/T 503). Ele adota um método de teste que compara combustíveis de referência padrão com amostras de teste em condições equivalentes, com uma faixa de octanagem projetada de 40 a 120. A estabilidade, confiabilidade, facilidade de operação, precisão e consistência dos resultados do instrumento podem atingir níveis avançados mundialmente.
Características
1.Está em conformidade com ASTM D2699 (Método de Pesquisa) e ASTM D2700 (Método Motor) — também cobre os mais recentes GB/T 503 e GB/T 5487. Troca rápida entre métodos Motor e Pesquisa, fácil de operar.
2.Implementa todas as funções operacionais relevantes exigidas pelos padrões ASTM e GB; particularmente adequado para o método da taxa de compressão, também suporta o método de interpolação para classificação de combustível.
3.O motor adota um design de camisa de resfriamento integral para desempenho mecânico estável e confiável.
4.Equipado com quatro reservatórios de combustível, um dos quais inclui camisa de resfriamento e válvula rotativa com manga de resfriamento.
5.Usa medição de taxa de compressão a laser sem contato, não afetada pela temperatura, proporcionando precisão uma ordem de magnitude superior à dos métodos tradicionais.
6.O sensor de detonação DT30DS foi projetado de acordo com os padrões industriais, com um transmissor de sinal especialmente projetado garantindo a intercambialidade do sensor.
7.Medidor de detonação independente configurado estritamente de acordo com os padrões para ajustar os sinais de detonação conforme necessário, fornecendo uma exibição calibrada da intensidade de detonação. Atende aos requisitos padrão para alargamento e intensidade de detonação padrão durante a classificação de combustível.
8.Tecnologia de codificador rotativo de precisão para controle preciso de ignição; o ajuste do ângulo de ignição não requer alterações mecânicas.
9.Detecta automaticamente a pressão ambiente e fornece compensação automática em tempo real durante os testes. Número de octanas integrado vs. curva de taxa de compressão. Os resultados dos testes podem ser impressos através da impressora do painel frontal e o sistema suporta conexão a um LIMS.
10.A unidade de ar condicionado de grande capacidade com controle de temperatura em dois estágios fornece ar livre de poeira, seco e com temperatura estável, atendendo aos requisitos padrão.
11.Equipado com módulo de pré-aquecimento de óleo lubrificante, tempo de pré-aquecimento controlado em 30 minutos. A filtragem de óleo inclui estágios grossos e finos.
12.Unidade de resfriamento circulante de baixa potência e alta eficiência com consumo de energia abaixo de 0,4 kW; livre de manutenção.
13.Design modular estruturado; O sistema de controle usa um controlador modular para aumentar a confiabilidade e tornar a manutenção diária, o serviço e a solução de problemas fáceis e convenientes.
14.Console com tela sensível ao toque ajustável. O software aplicativo ONManager® apresenta uma interface de usuário altamente integrada. O monitoramento do status em tempo real fica claro à primeira vista. Os botões de operação guiados passo a passo são esteticamente projetados e fáceis de aprender.
15.ONManager® exibe uma curva de tendência de intensidade de detonação de 100 ciclos em tempo real. O software fornece avisos de operação claros e oportunos. Registra automaticamente o tempo de inicialização e o tempo de execução cumulativo e exibe automaticamente lembretes de manutenção.
ASTM D2699 ASTM D2700 Testador de classificação de octanagem da gasolina Analisador de classificação de octanas da gasolina Máquina de teste de número de octanas para gasolina
Especificação Técnica
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Furo do cilindro |
82,55mm |
AVC |
114,3 milímetros |
Faixa de controle de umidade de admissão |
3,56 ~ 7,12 g de água/kg de ar seco |
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Faixa de taxa de compressão |
4:1 ~ 18:1 |
Folga da Válvula |
Folga da válvula de admissão |
0,20 mm |
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Velocidade do motor |
Velocidade do motor (método motor) |
900 ± 9 rpm |
Folga da válvula de escape |
0,25 mm |
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Velocidade do motor (método de pesquisa) |
600 ± 6 rpm |
Folga da vela de ignição |
0,50 mm |
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Temperatura do ar de admissão |
Temperatura do ar de admissão. (Método Motor) |
38°C ajustável, precisão de ±2,0°C |
Temperatura do líquido refrigerante do cilindro. |
100 ± 1°C (±0,5°C durante o teste) |
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Temperatura do ar de admissão. (Método de Pesquisa) |
52°C ajustável, precisão de ±1,0°C |
Pressão do óleo lubrificante |
≥ 0,15 MPa |
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Ângulo de avanço da ignição |
Avanço de Ignição (Método Motor) |
24 ± 0,1° (ε=5,5), ajustável |
Temperatura do óleo lubrificante. |
57±8°C |
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Avanço de Ignição (Método de Pesquisa) |
13° |
Pressão do cárter |
-0,245 ~ -1,470 kPa |
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Temperatura da mistura do método motor. |
141~165°C ajustável, precisão de ±1°C |
Temperatura de circulação do líquido refrigerante do motor. |
≤ Temperatura ambiente. +10ºC |
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Precisão de repetibilidade |
Repetibilidade (Método Motor) |
≤ 0,3 (85~90 SEG) |
Precisão de reprodutibilidade |
Reprodutibilidade (Método Motor) |
≤ 1,1 (85~95 SEG) |
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Repetibilidade (Método de Pesquisa) |
≤ 0,2 (85~95RON) |
Reprodutibilidade (Método de Pesquisa) |
≤ 0,7 (90~100RON) |
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Máx. Consumo de energia |
8,5 kW |
Dimensões (WDH) |
1600*720*1700mm |
Peso |
900,0kg |
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Pessoa de Contato: Kaitlyn Wang
Telefone: 19376687282
Fax: 86-769-83078748