ASTM D2699 ASTM D2700 Tester de Octano de Gasolina Analisador de Octano de Gasolina Máquina de Teste de Número de Octano para Gasolina
descrição
tipo:
Máquina de teste
Classe de Precisão:
Alta precisão
Precisão:
----
Aplicativo:
Testes automáticos, testes de laboratório, teste de laboratório
suporte personalizado:
OEM, ODM, OBM
Poder:
----
Classe de Proteção:
IP56
Tensão:
220V
Garantia:
1 ano
Dimensões (WDH):
1600*720*1700mm
Peso:
900,0kg
Destacar:
Máquina de ensaio de octanagem de gasolina
,
Analisador de ensaio do número de octanos
,
Analisador de octano de gasolina ASTM D2699
ASTM D2699 ASTM D2700 Tester de Octano de Gasolina Analisador de Octano de Gasolina Máquina de Teste de Número de Octano para Gasolina
Visão geral do produto
A unidade de oxidação de gasolina LR-R500 é um modelo de ponta, com todas as funcionalidades desenvolvido de acordo com os requisitos mais recentes.as suas funções e desempenho foram significativamente melhoradasO ZFY-500R é usado para determinar o desempenho anti-choque de gasolina para motores de ignição por faísca automotivos e de aviação.Compete plenamente às normas ASTM D2699 e ASTM D2700 (que abrangem também os requisitos mais recentes das normas GB/T 5487 e GB/T 503)O instrumento utiliza um método de ensaio que compara os combustíveis de referência normalizados com amostras de ensaio em condições equivalentes, com um intervalo de octanagem de 40 a 120.confiabilidade, a facilidade de operação, a precisão e a consistência dos resultados podem atingir níveis mundiais avançados.
Características
1.Cumprir ASTM D2699 (Método de Pesquisa) e ASTM D2700 (Método de Motor) também abrange os últimos GB/T 503 e GB/T 5487.
2.Implementa todas as funções operacionais relevantes exigidas pelas normas ASTM e GB; particularmente adequado para o método da relação de compressão, também suporta o método de interpolação para classificação de combustível.
3.O motor adota um projeto de camisa de arrefecimento integral para um desempenho mecânico estável e confiável.
4.Equipado com quatro reservatórios de combustível, um dos quais inclui uma camisa de arrefecimento e uma válvula rotativa com mangue de arrefecimento.
5.Utiliza a medição do rácio de compressão a laser sem contacto, não afectada pela temperatura, proporcionando uma precisão uma ordem de magnitude superior aos métodos tradicionais.
6.O sensor de batida DT30DS foi concebido de acordo com os padrões industriais, com um transmissor de sinal especialmente concebido para garantir a intercâmbio dos sensores.
7.Medidor de batida independente configurado de acordo com normas estritas para ajustar os sinais de batida conforme necessário, proporcionando um visor de intensidade de batida calibrado.Cumprir os requisitos normalizados de alargamento e intensidade de choque durante a classificação de combustível.
8.Tecnologia de codificador rotativo de precisão para controlo preciso da ignição; o ajuste do ângulo de ignição não requer alterações mecânicas.
9.Detecta automaticamente a pressão ambiente e fornece compensação automática em tempo real durante os testes.Os resultados dos ensaios podem ser impressos através da impressora do painel frontal, e o sistema suporta a ligação a um LIMS.
10.A unidade de ar condicionado de grande capacidade com controlo de temperatura em dois estágios fornece ar livre de poeira, seco e estável em termos de temperatura, atendendo aos requisitos normalizados.
11.Equipado com um módulo de pré-aquecimento de óleo lubrificante, com tempo de pré-aquecimento controlado em 30 minutos.
12.Unidade de refrigeração circulante de baixa potência e alta eficiência, com consumo de energia inferior a 0,4 kW; sem manutenção.
13.Projeto modular estruturado; o sistema de controle usa um controlador modular para aumentar a confiabilidade e tornar a manutenção, manutenção e solução de problemas diários fáceis e convenientes.
14.Console com ecrã táctil ajustável. O software de aplicação ONManager® apresenta uma interface de utilizador altamente integrada.Os botões de operação guiados passo a passo são de design estético e fáceis de aprender.
15.O ONManager® exibe uma curva de tendência de intensidade de choque de 100 ciclos em tempo real. O software fornece instruções de operação oportunas e claras. Regista automaticamente o tempo de inicialização e o tempo de execução acumulado,e automaticamente exibe lembretes de manutenção.
ASTM D2699 ASTM D2700 Tester de Octano de Gasolina Analisador de Octano de Gasolina Máquina de Teste de Número de Octano para Gasolina
Especificação técnica
Furação do cilindro
82.55 mm
Infarto
114.3 mm
Faixa de controlo da humidade de admissão
3.56 ~ 7.12 g de água/kg de ar seco
Faixa de relação de compressão
41 a 18 horas:1
Distância entre as válvulas
Válvula de admissão
0.20 mm
Velocidade do motor
Velocidade do motor (método motor)
900 ± 9 r/min
Válvula de escape
0.25 mm
Velocidade do motor (método de investigação)
600 ± 6 r/min
Espaçamento da fivela
0.50 mm
Temperatura do ar de entrada
Temperatura do ar de admissão (método motor)
Ajustável a 38°C, precisão ±2,0°C
Temperatura do refrigerante do cilindro.
100 ± 1°C (± 0,5°C durante o ensaio)
Temperatura do ar de admissão (método de investigação)
52°C ajustável, precisão ±1,0°C
Pressão do óleo lubrificante
≥ 0,15 MPa
Ângulo de ignição
Avanço de ignição (método motorizado)
24 ± 0,1° (ε=5,5), ajustável
Temperatura do óleo lubrificante.
57 ± 8°C
Avanço de ignição (método de pesquisa)
13°
Pressão do cárter
-0,245 ~ -1,470 kPa
Método motor Temperatura da mistura.
141~165°C ajustável, precisão ±1°C
Temperatura de circulação do refrigerante do motor.
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