ยางรถยนต์ เครื่องทดสอบ ยางความเร็วสูง ผลงาน ทันทนาการ ทดสอบยาง อุปกรณ์ทดสอบป้องกันการระเบิด

เครื่องทดสอบประสิทธิภาพและความทนทานของยางความเร็วสูง รุ่น: LR-Q370

เครื่องทดสอบนี้มีโครงสร้างเป็นสถานีเดียว โดยสถานีบรรทุกตั้งอยู่เคียงกับกลองทดสอบมันเหมาะสําหรับการทดสอบความเร็วสูงและความทนทานของยางรถพาณิชย์อุปกรณ์จําลองพื้นที่ทางโดยใช้ด้านนอกของกลองที่ขับเคลื่อนโดยมอเตอร์ไฟฟ้าสถานีทดสอบใช้ระบบการบรรทุกไฟฟ้าไฮดรอลิก servo เพื่อกดยางและล้อที่ติดตั้งบนสปินด์ของสถานีการทดสอบจะดําเนินการในความเร็วและภาระที่กําหนดไว้ก่อน โดยมีปริมาตรเช่นแรงบรรทุกและความเร็วหมุนที่สามารถปรับได้

เครื่องประกอบด้วยโมดูลการทํางานต่อไปนี้ เพื่อตอบสนองความต้องการการทดสอบของลูกค้า

1. โมดูลบรรทุกยาง
2. โมดูลการขับเคลื่อนกลอง
3. ฟังก์ชันป้องกันการระเบิดของยาง
4. ฟังก์ชันการติดตามอุณหภูมิของยาง
5. การวัดรัศมีไดนามิกและสแตติกของยาง
6. การวัดความดันแรงกดของยาง

กลองหลักมีพื้นผิวเรียบและไม่ติดขวาง มันได้รับการจําลอง 3 มิติและการปรับสมดุลแบบไดนามิคเพื่อให้แน่ใจว่าความแข็งแรงและความมั่นคงของโครงสร้างที่เพียงพอระหว่างการทดสอบความทนทานความเร็วสูง.กลองถูกขับเคลื่อนโดยมอเตอร์ผ่านระบบการส่งสายรัด การทดสอบภาระถูกนําไปใช้ผ่านระบบเซอร์โวไฟฟ้า-ไฮดรอลิกวงจรปิดซึ่งหน่วยควบคุมควบคุมกระบอก servo-hydraulic ความแม่นยําสูงเพื่อให้ได้รับความแม่นยํา, การบรรทุกวงจรปิด

ตู้ควบคุมแรงดันสูงถูกตั้งค่าเพื่อจัดการการทํางานของเครื่องขับเคลื่อนหน่วยควบคุมไมโครคอมพิวเตอร์ใช้คอมพิวเตอร์ระดับอุตสาหกรรมที่มีเครื่องปรับเสียงสัญญาณที่บูรณาการและบัตรแปลง A / D เพื่อประมวลผลสัญญาณเซ็นเซอร์ระบบทํางานบนแพลตฟอร์ม Windows, ให้คุณสมบัติ เช่น การแสดงภาพแบบไดนามิกในเวลาจริง, การเก็บข้อมูล, และการสร้างรายงานการทดสอบ.อินเตอร์เฟสมนุษย์-เครื่องจักร (HMI) สะดวกในการจัดการโปรแกรมการทดสอบ, การตั้งค่าพาราเมตร การเก็บข้อมูล/การแสดง/การบันทึก การปรับขนาดเซ็นเซอร์ และการวินิจฉัยความผิดพลาดของอุปกรณ์ระบบควบคุมควบคุมความเร็วการทดสอบและภาระโดยอัตโนมัติขณะบันทึกข้อมูลการทดสอบที่เกี่ยวข้อง.

เครื่องทดสอบประกอบด้วยหน่วยหลักและตู้ควบคุม

1. หน่วยหลักประกอบด้วยกรอบ เครื่องขับกลอง เครื่องบรรทุกสถานีทดสอบ และเครื่องป้องกันความปลอดภัย
2. กรอบหลักถูกสร้างขึ้นจากแผ่นเหล็กคุณภาพสูงที่เชื่อมต่อกันอย่างแข็งแรง; เครื่องเชื่อมที่สําคัญคือชิ้นส่วนมาตรฐานความแข็งแรงสูงและ bolts การเชื่อมต่อล้อถูกผลิตโดยใช้กระบวนการเฉพาะเจาะจงโครงสร้างมีความแข็งแรงและความแข็งแรงที่เพียงพอเพื่อป้องกันการบิดเบือนระหว่างการใช้งานยาวนาน
3. กลมขับเคลื่อนรวมประกอบด้วยระบบส่งและกลมรวมกลม ระบบส่งใช้มอเตอร์และเครื่องลดเกียร์ในการหมุนกลมเครื่องปรับระดับความเร็วของมอเตอร์ด้วยอุปกรณ์ควบคุมความเร็ว. กลองรวมผ่านการสมดุลแบบไดนามิคอย่างเข้มงวด และกลองใช้ยางม้วนนําเข้าที่มีคุณภาพสูง เพื่อรับประกันความมั่นคงภายใต้สภาพการทดสอบยาง
4. องค์ประกอบบรรทุกประกอบด้วยกลไกบรรทุกแบบไฮดรอลิก, องค์ประกอบแกนรถยนต์, สายทางนําเส้น, เซ็นเซอร์ภาระ, และโมดูลการทํางานอื่น ๆรถขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของขนของ, และแกนรถยนต์รถยนต์รถยนต์ใช้การผสมผสานของหลอดอัดนําเข้าที่มีคุณภาพสูงสําหรับการสนับสนุนการหมุน, รับประกันการเคลื่อนไหวที่แม่นยําของส่วนประกอบของสถานี
5. มีอุปกรณ์ป้องกันการระเบิดของยาง; ผู้ใช้บริการปรับขนาดและตําแหน่งของฟอร์คความปลอดภัยโดยใช้เส้นผ่าออกและความกว้างของยาง
6. มีอุปกรณ์สําหรับตรวจจับรัศมีของแรงแรงแรงและความจืดของยาง เพื่อวัดปริมาตรเหล่านี้
7. มีอุปกรณ์วัดวงกลม (รัศมี) ของยางด้วย โดยมีสวิทช์ความใกล้ชิดและแผ่นโคเดอร์ที่ติดตั้งอยู่ทั้งแกนยางและแกนกลองสวิตช์ความใกล้ชิดสแกนไดสก์โคเดอร์และส่งสัญญาณกระแทก; ระบบควบคุมบันทึกการนับจังหวะจากแกนทั้งสองและคํานวณความเร็วหมุนที่เกี่ยวข้องจากนั้นระบบจะกําหนดรัศมีการม้วนของยาง ฐานที่ทราบว่ากว้างของกลองและความเร็วหมุนของยางและกลอง.
8. มีเครื่องตรวจอุณหภูมิอินฟราเรด เพื่อวัดอุณหภูมิพื้นผิวยาง
9. องค์ประกอบการบรรทุกสถานีทดสอบประกอบด้วยกระบอกไฮดรอลิกบรรทุก เครื่องนําและอุปกรณ์ติดตั้งยางซิลินเดอร์บรรทุกมีการจัดตั้งรวมวงแหวนนําและพิเศษที่นําเข้า, รับประกันการขัดขัดต่ําและการปิดที่น่าเชื่อถือ กระบอกถูกติดตั้งบนกรอบการสนับสนุน; เซลล์ภาระถูกติดตั้งอยู่ด้านหน้าของกระบอก, ในขณะที่เซ็นเซอร์การขัดขวางถูกบูรณาการภายในการใช้ระบบรถไฟทางเส้นทาง, โดยมีพานติดตั้งล้อติดกับรถไฟ, ป้องกันเซลล์ภาระและกระบอกภาระอย่างมีประสิทธิภาพวาล์ว servo Yuken ญี่ปุ่นถูกใช้สําหรับการควบคุมวงจรปิดของภาระกระบอกและการย้าย.
10. ความแรงในการทดสอบกล่องสูงสุด: ± 150 kN
11. ความยาวของกระบอกที่มีประสิทธิภาพ: ± 400 mm (ความยาวรวม: 800 mm)
12. การออกแบบพิสตันสตาร์เดียว วิธีการปิด: แหวนนํา + การปิดระดับ servo (เช่นแหวน Glyd, แหวนการสนับสนุน; ส่วนประกอบทั้งหมดนําเข้าจาก Parker, USA)
13. เครื่องตรวจจับการเคลื่อนที่ภายในที่บูรณาการ; วาล์วเซอร์โฮดรอลิกไฟฟ้าติดตั้งภายนอก
14. การปรับปรุงเซอร์โววาล์วไฟฟ้าไฮดรอลิก: เซอร์โววาล์วตอบสนองความถี่สูง (21 MPa, 10 L/min); เครื่องขับเคลื่อนมีฐานติดตั้งเซอร์โววาล์วอินเทกรีต
15. ปั๊มกะปองไฮดรอลิกถูกออกแบบไว้ในตําแหน่งขีดขอบเพื่อป้องกันความเสียหายที่เกิดจากการสูญเสียการควบคุมระหว่างการทํางาน
16. ไฮดรอลิกซิลินเดอร์พร้อมกับเซ็นเซอร์ภาระแบบไดนามิก (DC) หนึ่งตัวที่มีช่วงความเร็ว ± 300 kN และความสามารถในการอุดหนุน 150%
17. ไฮดรอลิกซิลินเดอร์พร้อมกับเซ็นเซอร์การขยับ NOVOTECK หนึ่ง (ระยะ: 800 มม) ที่บูรณาการภายในแท่งตัวขับเคลื่อน
18. เซนเซอร์ถูกปรับปรุงก่อนการส่งไปโรงงาน

1. อัตราการไหล: 10 ลิตร/นาที ความดัน: 21 MPa ความดันการทดสอบสามารถปรับตามความต้องการ
2. สถานีปั๊มประกอบด้วยปั๊มน้ํามัน, มอเตอร์, กลมปั๊มเปลี่ยนแรงดันสูง/ต่ํา, เก็บเงิน, เครื่องกรองน้ํามัน, ระบบเย็น, ถังน้ํามัน, ระบบท่อ, และฐานสถานีปั๊ม
3. ระบบกรองใช้กรองสามระยะ: ทางเข้าการดูดน้ํามันของปั๊มน้ํามัน (100 μm); ทางออกของสถานีปั๊มน้ํามัน (ความแม่นยําการกรอง 3 μm);และโมดูลระดับความดันระหว่าง (ความแม่นยําในการกรอง 3 μm).
4. การเลือกปั๊มปั๊มเร็กซ์ร็อธของเยอรมันที่มีความยืดหยุ่นที่แปรปรวน; ปั๊มนี้มีลดเสียง, ความทนทานที่ดีและอายุการใช้งานยาวนาน the linear conjugate internal gear pump utilizes a special gear design—featuring linear gear profiles and linear conjugate ring gear profiles—which virtually eliminates trapped oil zones during operationอายุการใช้งานที่ยาวนาน: อายุการใช้งานยาวนานของปั๊มมาจากความทนทานต่อการสกัดสูงหนังน้ํามันปกป้องพื้นผิวกลไกภายในและส่วนประกอบการทํางานส่งผลให้เกิดการสกัดเสื่อมไม่สําคัญ แม้จะใช้น้ํามันไฮดรอลิกธรรมดา
5. หน่วยกระจายน้ํามันประกอบด้วยโหลดไฮดรอลิกการสลับอ่อนแรงดันสูง/ต่ํา องค์ประกอบด้วย วาล์วบรรเทาหลัก, อัครมูล, วาล์วบรรเทาช่วย, วาล์วควบคุมทิศทางและกรองน้ํามันความแม่นยําที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมความดันออกของระบบ; มันรองรับการเริ่มต้นความดันต่ําและการสลับความดันสูง, ป้องกันการกระแทกความดันอย่างมีประสิทธิภาพระหว่างการเริ่มต้นและปิดระบบ.
6. องค์ประกอบปั๊ม-มอเตอร์พร้อมกับอุปกรณ์ลดความสั่นสะเทือน (พัดลดความสั่นสะเทือน) เพื่อลดความสั่นสะเทือนและเสียงดังให้น้อยที่สุด
7. ถังน้ํามันระดับเซอร์โวแบบมาตรฐานที่ปิดเต็ม พร้อมอุปกรณ์สําหรับวัดอุณหภูมิ, การกรองอากาศ และการแสดงระดับน้ํามันรวมถึงฟังก์ชันป้องกัน เช่น เตือนหรือปิดอัตโนมัติ สําหรับสถานการณ์เช่น อุณหภูมิเกิน, ระดับของเหลวต่ํา, และกรองน้ํามันบด
8. เครื่องเย็นน้ําติดตั้งบนสายกลับน้ํามันของระบบ

1. องค์ประกอบของตู้ควบคุมประกอบด้วยตู้ขับเคลื่อนพลังงานและตู้คอมพิวเตอร์
2. ตู้ขับเคลื่อนพลังงานมีหน่วยควบคุมความเร็วของมอเตอร์ ทําให้การกระจายพลังงานและการควบคุมความเร็วที่แม่นยําสําหรับเครื่องทดสอบ
3. อินเตอร์เฟซการทํางานของคอมพิวเตอร์รวมถึงโมดูลสําหรับการจัดการโปรแกรม การทํางานของอุปกรณ์ การบันทึกข้อมูล การปรับขนาดข้อมูล และการวินิจฉัยอุปกรณ์การเข้าถึงอินเตอร์เฟซการปรับระดับข้อมูลต้องมีสิทธิระดับวิศวกร.
4. ระบบบันทึก เก็บและแสดงข้อมูลในเวลาจริง รวมถึงความเร็วในการทดสอบ ความจุ ระยะเวลา ระยะทางสะสม ระยะเวลาสะสม รัศมีไดนามิก/สแตติกของยาง และอุณหภูมิแวดล้อม
5. นอกจากการดําเนินหน้าที่ควบคุมที่จําเป็นสําหรับเครื่องทดสอบความทนทานของยางความเร็วสูง ระบบควบคุมสามารถใส่และแก้ไขโปรแกรมการทดสอบผ่านคอมพิวเตอร์รวมถึงการแสดงสถานะการทดสอบและสภาพเตือนและการพิมพ์รายงานการทดสอบและผลการทดสอบ