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Máquina de Teste de Desempenho e Durabilidade de Pneus em Alta Velocidade — Modelo: LR-Q370

Esta máquina de teste apresenta um design de estação única com a estação de carregamento posicionada ao lado do tambor de teste. É adequada para testes de desempenho e durabilidade em alta velocidade de pneus de veículos comerciais. A máquina simula a superfície da estrada usando o exterior do tambor, que é acionado por um motor elétrico. A estação de teste utiliza um sistema de carregamento eletro-hidráulico servo para pressionar o pneu e o conjunto do aro — montado no eixo da estação — contra a superfície do tambor. Os testes são realizados em velocidades e cargas predefinidas, com parâmetros como força de carregamento e velocidade de rotação sendo ajustáveis.

A máquina incorpora os seguintes módulos funcionais para atender aos requisitos específicos de teste do cliente:

1. Módulo de carregamento de pneu
2. Módulo de acionamento do tambor
3. Função de proteção contra estouro de pneu
4. Função de monitoramento de temperatura do pneu
5. Medição de raio dinâmico e estático do pneu
6. Medição de pressão de inflação do pneu

O tambor principal apresenta uma superfície lisa e desobstruída. Ele passou por simulação 3D e balanceamento dinâmico para garantir resistência estrutural e estabilidade suficientes durante testes de durabilidade em alta velocidade. O tambor é acionado por um motor via sistema de transmissão por correia. As cargas de teste são aplicadas através de um sistema servo eletro-hidráulico em malha fechada, onde a unidade de controle regula um cilindro servo-hidráulico de alta precisão para obter carregamento preciso em malha fechada.

Um gabinete de controle de alta tensão é configurado para gerenciar as operações de acionamento do motor. A unidade de controle de microcomputador utiliza um computador de grau industrial equipado com um cartão integrado de amplificação de sinal e conversão A/D para processar sinais de sensores. O sistema é executado na plataforma Windows, oferecendo recursos como exibição dinâmica em tempo real, armazenamento de dados e geração de relatórios de teste. Uma interface homem-máquina (IHM) facilita o gerenciamento de programas de teste, configuração de parâmetros, aquisição/exibição/gravação de dados, calibração de sensores e diagnóstico de falhas do equipamento. O sistema de controle regula automaticamente a velocidade e a carga do teste enquanto registra os dados de teste relevantes.

A máquina de teste consiste principalmente na unidade principal e no gabinete de controle.

1. A unidade principal consiste na estrutura, no conjunto de acionamento do tambor, no conjunto de carregamento da estação de teste e em uma guarda de segurança.
2. A estrutura principal é construída a partir de chapa de aço de alta qualidade soldada com conexões robustas; fixadores críticos são peças padrão de alta resistência, e os parafusos de conexão do aro são fabricados usando processos especializados. A estrutura possui resistência e rigidez suficientes para evitar deformação durante o uso a longo prazo.
3. O conjunto de acionamento do tambor compreende o sistema de transmissão e o conjunto do tambor. O sistema de transmissão usa um motor e um redutor de engrenagem para girar o tambor, com a velocidade do motor regulada por um dispositivo de controle de velocidade. O conjunto do tambor passa por balanceamento dinâmico rigoroso, e o tambor utiliza rolamentos de rolos importados de alta qualidade para garantir estabilidade sob condições de teste de pneus.
4. O conjunto de carregamento consiste em um mecanismo de carregamento hidráulico, um conjunto de eixo da estação do pneu, trilhos de guia lineares, um sensor de carga e outros módulos funcionais. O carro de carregamento se move ao longo de trilhos de guia lineares de alta qualidade, e o eixo da estação do pneu utiliza uma combinação de rolamentos importados de alta qualidade para suporte rotacional, garantindo movimento preciso dos componentes da estação.
5. Um dispositivo de proteção contra estouro de pneu está incluído; o operador ajusta o tamanho e a posição dos garfos de segurança com base no diâmetro externo e na largura do pneu.
6. Um dispositivo para detectar raios de carga dinâmicos e estáticos do pneu é fornecido para medir esses parâmetros.
7. Um dispositivo de medição da circunferência de rolamento (raio) do pneu está incluído, apresentando interruptores de proximidade e discos codificadores instalados tanto no eixo do pneu quanto no eixo do tambor. À medida que o pneu e o tambor giram, os interruptores de proximidade escaneiam os discos codificadores e emitem sinais de pulso; o sistema de controle registra as contagens de pulsos de ambos os eixos e calcula suas respectivas velocidades de rotação. O sistema então determina o raio de rolamento do pneu com base no diâmetro conhecido do tambor e nas velocidades de rotação do pneu e do tambor.
8. Um sensor de temperatura infravermelho é fornecido para medir a temperatura da superfície do pneu.
9. O conjunto de carregamento da estação de teste consiste principalmente no cilindro de carregamento hidráulico, no mecanismo de guia e no dispositivo de montagem do pneu. O cilindro de carregamento apresenta uma configuração que combina anéis de guia e vedações importadas especializadas, garantindo baixo atrito e vedação confiável. O cilindro é montado em uma estrutura de suporte; uma célula de carga é instalada na frente do cilindro, enquanto um sensor de deslocamento é integrado internamente. Um sistema de trilhos de guia lineares é empregado, com o suporte de montagem da roda preso ao trilho, protegendo efetivamente a célula de carga e o cilindro de carregamento. Uma válvula servo japonesa Yuken é usada para controle em malha fechada da carga e deslocamento do cilindro.
10. Força máxima de teste do cilindro: ±150 kN.
11. Curso efetivo do cilindro: ±400 mm (curso total: 800 mm).
12. Design de pistão de haste única. Método de vedação: anéis de guia + vedações de grau servo (por exemplo, anéis Glyd, anéis de suporte; todos os componentes importados da Parker, EUA).
13. Sensor de deslocamento interno integrado; válvula servo eletro-hidráulica montada externamente.
14. Configuração da válvula servo eletro-hidráulica: válvula servo de alta frequência de resposta (21 MPa, 10 L/min); o atuador possui uma base de montagem de válvula servo integrada.
15. Amortecedores hidráulicos são projetados nas posições limite de amplitude para evitar danos causados por perda de controle durante a operação.
16. O cilindro hidráulico é equipado com um sensor de carga dinâmica (DC) com uma faixa de ±300 kN e uma capacidade de sobrecarga de 150%.
17. O cilindro hidráulico é equipado com um sensor de deslocamento NOVOTECK (faixa: 800 mm), integrado na haste do atuador.
18. Os sensores são calibrados antes do envio de fábrica.

1. Vazão: 10 L/min; pressão: 21 MPa; pressão de teste é ajustável conforme necessário.
2. A estação de bomba compreende uma bomba de óleo, motor, conjunto de válvula de comutação de alta/baixa pressão, acumulador, filtro de óleo, sistema de refrigeração, tanque de óleo, sistema de tubulação e base da estação de bomba.
3. O sistema de filtragem emprega filtragem de três estágios: entrada de sucção da bomba de óleo (100 µm); saída da estação de bomba (precisão de filtragem de 3 µm); e módulo intermediário de estabilização de pressão (precisão de filtragem de 3 µm).
4. Uma bomba de deslocamento variável alemã Rexroth é selecionada; ela apresenta baixo ruído, excelente durabilidade e longa vida útil. Baixo ruído: a bomba de engrenagem interna conjugada linear utiliza um projeto de engrenagem especial — apresentando perfis de engrenagem linear e perfis de anel de engrenagem conjugado linear — que virtualmente elimina zonas de óleo presas durante a operação, garantindo características de som suaves e estáveis mesmo em altas velocidades. Longa vida útil: a longevidade da bomba resulta de resistência superior ao desgaste; uma película de óleo protege as superfícies mecânicas internas e os componentes funcionais, resultando em desgaste insignificante, mesmo ao usar óleo hidráulico padrão.
5. A unidade de distribuição de óleo consiste em um módulo hidráulico de comutação suave de alta/baixa pressão — compreendendo uma válvula de alívio principal, acumulador, válvula de alívio auxiliar, válvula de controle direcional e filtro de óleo de precisão — projetado para regular a pressão de saída do sistema; ele suporta partida em baixa pressão e comutação em alta pressão, evitando efetivamente choques de pressão durante a partida e o desligamento do sistema.
6. O conjunto bomba-motor é equipado com dispositivos de amortecimento de vibração (almofadas de amortecimento de vibração) para minimizar vibração e ruído.
7. Tanque de óleo de grau servo padrão totalmente fechado. Equipado com dispositivos para medição de temperatura, filtragem de ar e indicação de nível de óleo; inclui funções de proteção como alarmes ou desligamentos automáticos para condições como sobretemperatura, baixo nível de fluido e filtros de óleo entupidos.
8. Um resfriador de água é instalado na linha de retorno de óleo do sistema.

1. O conjunto do gabinete de controle compreende um gabinete de acionamento de energia e um gabinete de computador.
2. O gabinete de acionamento de energia abriga a unidade de controle de velocidade do motor, permitindo a distribuição de energia e o controle preciso da velocidade da máquina de teste.
3. A interface operacional do computador inclui módulos para gerenciamento de programas, operação de equipamentos, gravação de dados, calibração de dados e diagnóstico de equipamentos; o acesso à interface de calibração de dados requer privilégios de nível de engenheiro.
4. O sistema registra, armazena e exibe dados em tempo real, incluindo velocidade de teste, carga, duração, distância cumulativa, tempo cumulativo, raio dinâmico/estático do pneu e temperatura ambiente.
5. Além de realizar as funções de controle necessárias para a máquina de teste de durabilidade de pneus em alta velocidade, o sistema de controle permite a entrada e edição de programas de teste via computador, bem como a exibição do status do teste e condições de alarme, e a impressão de relatórios e resultados de teste.