Mesin Uji Ban Kendaraan Penguji Kinerja Kecepatan Tinggi Ban Daya Tahan Peralatan Pengujian Ban Pecah

Mesin Pengujian Kinerja dan Daya Tahan Ban Kecepatan Tinggi — Model: LR-Q370

Mesin pengujian ini menampilkan desain stasiun tunggal dengan stasiun pemuatan diposisikan di samping drum uji. Mesin ini cocok untuk pengujian kinerja dan daya tahan kecepatan tinggi ban kendaraan komersial. Mesin mensimulasikan permukaan jalan menggunakan bagian luar drum, yang digerakkan oleh motor listrik. Stasiun uji menggunakan sistem pemuatan servo elektro-hidrolik untuk menekan rakitan ban dan pelek—yang dipasang pada spindel stasiun—ke permukaan drum. Pengujian dilakukan pada kecepatan dan beban yang telah ditentukan, dengan parameter seperti gaya pemuatan dan kecepatan rotasi dapat disesuaikan.

Mesin ini menggabungkan modul fungsional berikut untuk memenuhi persyaratan pengujian pelanggan tertentu:

1. Modul pemuatan ban
2. Modul penggerak drum
3. Fungsi perlindungan pecah ban
4. Fungsi pemantauan suhu ban
5. Pengukuran radius dinamis dan statis ban
6. Pengukuran tekanan inflasi ban

Drum utama memiliki permukaan yang halus dan tidak terhalang. Drum telah menjalani simulasi 3D dan penyeimbangan dinamis untuk memastikan kekuatan struktural dan stabilitas yang cukup selama pengujian daya tahan kecepatan tinggi. Drum digerakkan oleh motor melalui sistem transmisi sabuk. Beban uji diterapkan melalui sistem servo elektro-hidrolik loop tertutup, di mana unit kontrol mengatur silinder servo-hidrolik presisi tinggi untuk mencapai pemuatan loop tertutup yang presisi.

Lemari kontrol tegangan tinggi dikonfigurasi untuk mengelola operasi penggerak motor. Unit kontrol mikrokomputer menggunakan komputer kelas industri yang dilengkapi dengan kartu amplifikasi sinyal dan konversi A/D terintegrasi untuk memproses sinyal sensor. Sistem berjalan pada platform Windows, menawarkan fitur-fitur seperti tampilan dinamis real-time, penyimpanan data, dan pembuatan laporan pengujian. Antarmuka manusia-mesin (HMI) memfasilitasi manajemen program pengujian, pengaturan parameter, akuisisi/tampilan/perekaman data, kalibrasi sensor, dan diagnosis kesalahan peralatan. Sistem kontrol secara otomatis mengatur kecepatan dan beban pengujian sambil merekam data pengujian yang relevan.

Mesin pengujian terutama terdiri dari unit utama dan lemari kontrol.

1. Unit utama terdiri dari rangka, rakitan penggerak drum, rakitan pemuatan stasiun uji, dan pelindung keselamatan.
2. Rangka utama dibuat dari pelat baja berkualitas tinggi yang dilas dengan sambungan yang kokoh; pengencang kritis adalah suku cadang standar berkekuatan tinggi, dan baut sambungan pelek diproduksi menggunakan proses khusus. Struktur ini memiliki kekuatan dan kekakuan yang cukup untuk mencegah deformasi selama penggunaan jangka panjang.
3. Rakitan penggerak drum terdiri dari sistem transmisi dan rakitan drum. Sistem transmisi menggunakan motor dan peredam roda gigi untuk memutar drum, dengan kecepatan motor diatur oleh perangkat kontrol kecepatan. Rakitan drum menjalani penyeimbangan dinamis yang ketat, dan drum menggunakan bantalan rol impor berkualitas tinggi untuk memastikan stabilitas dalam kondisi pengujian ban.
4. Rakitan pemuatan terdiri dari mekanisme pemuatan hidrolik, rakitan poros stasiun ban, rel pemandu linier, sensor beban, dan modul fungsional lainnya. Gerobak pemuatan bergerak di sepanjang rel pemandu linier berkualitas tinggi, dan poros stasiun ban menggunakan kombinasi bantalan impor berkualitas tinggi untuk dukungan rotasi, memastikan gerakan komponen stasiun yang presisi.
5. Perangkat perlindungan pecah ban disertakan; operator menyesuaikan ukuran dan posisi garpu pengaman berdasarkan diameter luar dan lebar ban.
6. Perangkat untuk mendeteksi radius beban dinamis dan statis ban disediakan untuk mengukur parameter ini.
7. Perangkat pengukuran keliling bergulir ban (radius) disertakan, menampilkan sakelar kedekatan dan cakram encoder yang dipasang pada poros ban dan poros drum. Saat ban dan drum berputar, sakelar kedekatan memindai cakram encoder dan mengeluarkan sinyal pulsa; sistem kontrol mencatat jumlah pulsa dari kedua poros dan menghitung kecepatan rotasi masing-masing. Sistem kemudian menentukan radius bergulir ban berdasarkan diameter drum yang diketahui dan kecepatan rotasi ban dan drum.
8. Sensor suhu inframerah disediakan untuk mengukur suhu permukaan ban.
9. Rakitan pemuatan stasiun uji terutama terdiri dari silinder pemuatan hidrolik, mekanisme pemandu, dan perangkat pemasangan ban. Silinder pemuatan menampilkan konfigurasi yang menggabungkan cincin pemandu dan segel impor khusus, memastikan gesekan rendah dan penyegelan yang andal. Silinder dipasang pada rangka pendukung; sel beban dipasang di bagian depan silinder, sementara sensor perpindahan terintegrasi di dalamnya. Sistem rel pemandu linier digunakan, dengan braket pemasangan roda terpasang pada rel, secara efektif melindungi sel beban dan silinder pemuatan. Katup servo Jepang Yuken digunakan untuk kontrol loop tertutup beban dan perpindahan silinder.
10. Gaya uji silinder maksimum: ±150 kN.
11. Perjalanan silinder efektif: ±400 mm (total perjalanan: 800 mm).
12. Desain piston batang tunggal. Metode penyegelan: cincin pemandu + segel kelas servo (misalnya, cincin Glyd, cincin pendukung; semua komponen diimpor dari Parker, AS).
13. Sensor perpindahan internal terintegrasi; katup servo elektro-hidrolik yang dipasang di luar.
14. Konfigurasi katup servo elektro-hidrolik: katup servo respons frekuensi tinggi (21 MPa, 10 L/menit); aktuator menampilkan alas pemasangan katup servo terintegrasi.
15. Peredam hidrolik dirancang pada posisi batas amplitudo untuk mencegah kerusakan yang disebabkan oleh hilangnya kontrol selama operasi.
16. Silinder hidrolik dilengkapi dengan satu sensor beban dinamis (DC) dengan jangkauan ±300 kN dan kapasitas beban berlebih 150%.
17. Silinder hidrolik dilengkapi dengan satu sensor perpindahan NOVOTECK (jangkauan: 800 mm), terintegrasi di dalam batang aktuator.
18. Sensor dikalibrasi sebelum pengiriman pabrik.

1. Laju aliran: 10 L/menit; tekanan: 21 MPa; tekanan uji dapat disesuaikan sesuai kebutuhan.
2. Stasiun pompa terdiri dari pompa oli, motor, rakitan katup peralihan tekanan tinggi/rendah, akumulator, filter oli, sistem pendingin, tangki oli, sistem perpipaan, dan alas stasiun pompa.
3. Sistem filtrasi menggunakan filtrasi tiga tahap: saluran masuk hisap pompa oli (100 µm); keluar stasiun pompa (akurasi filtrasi 3 µm); dan modul penstabil tekanan menengah (akurasi filtrasi 3 µm).
4. Pompa perpindahan variabel German Rexroth dipilih; ia menampilkan kebisingan rendah, daya tahan yang sangat baik, dan masa pakai yang lama. Kebisingan rendah: pompa roda gigi internal konjugat linier menggunakan desain roda gigi khusus—menampilkan profil roda gigi linier dan profil roda gigi cincin konjugat linier—yang secara virtual menghilangkan zona oli terperangkap selama operasi, memastikan karakteristik suara yang halus dan stabil bahkan pada kecepatan tinggi. Masa pakai yang lama: umur panjang pompa berasal dari ketahanan aus yang unggul; film oli melindungi permukaan mekanis internal dan komponen fungsional, menghasilkan keausan yang dapat diabaikan, bahkan saat menggunakan oli hidrolik standar.
5. Unit distribusi oli terdiri dari modul hidrolik peralihan lunak tekanan tinggi/rendah—terdiri dari katup pelepas utama, akumulator, katup pelepas bantu, katup kontrol arah, dan filter oli presisi—yang dirancang untuk mengatur tekanan keluaran sistem; ia mendukung startup tekanan rendah dan peralihan tekanan tinggi, secara efektif mencegah kejutan tekanan selama startup dan shutdown sistem.
6. Rakitan pompa-motor dilengkapi dengan perangkat peredam getaran (bantalan peredam getaran) untuk meminimalkan getaran dan kebisingan.
7. Tangki oli kelas servo standar yang sepenuhnya tertutup. Dilengkapi dengan perangkat untuk pengukuran suhu, filtrasi udara, dan indikasi level oli; termasuk fungsi perlindungan seperti alarm atau shutdown otomatis untuk kondisi seperti suhu berlebih, level cairan rendah, dan filter oli tersumbat.
8. Pendingin air dipasang pada jalur pengembalian oli sistem.

1. Rakitan lemari kontrol terdiri dari lemari penggerak daya dan lemari komputer.
2. Lemari penggerak daya menampung unit kontrol kecepatan motor, memungkinkan distribusi daya dan kontrol kecepatan yang presisi untuk mesin pengujian.
3. Antarmuka operasi komputer mencakup modul untuk manajemen program, operasi peralatan, perekaman data, kalibrasi data, dan diagnosis peralatan; akses ke antarmuka kalibrasi data memerlukan hak istimewa tingkat insinyur.
4. Sistem merekam, menyimpan, dan menampilkan data real-time termasuk kecepatan pengujian, beban, durasi, jarak kumulatif, waktu kumulatif, radius dinamis/statis ban, dan suhu sekitar.
5. Selain melakukan fungsi kontrol yang diperlukan untuk mesin pengujian daya tahan ban kecepatan tinggi, sistem kontrol memungkinkan masukan dan pengeditan program pengujian melalui komputer, serta tampilan status pengujian dan kondisi alarm, dan pencetakan laporan dan hasil pengujian.