آلة اختبار إطارات المركبات، جهاز اختبار أداء الإطارات عالي السرعة والمتانة، معدات اختبار حماية انفجار الإطارات

آلة اختبار أداء ومتانة الإطارات عالية السرعة — الموديل: LR-Q370

تتميز آلة الاختبار هذه بتصميم محطة واحدة مع وضع محطة التحميل بجانب طبل الاختبار. وهي مناسبة لاختبار الأداء والمتانة عالي السرعة لإطارات المركبات التجارية. تحاكي الآلة سطح الطريق باستخدام السطح الخارجي للطبل، والذي يتم تشغيله بواسطة محرك كهربائي. تستخدم محطة الاختبار نظام تحميل سيرفو كهروهيدروليكي لضغط الإطار ومجموعة الجنط — المثبتة على عمود المحطة — على سطح الطبل. يتم إجراء الاختبارات بسرعات وأحمال محددة مسبقًا، مع إمكانية تعديل معلمات مثل قوة التحميل وسرعة الدوران.

تشتمل الآلة على الوحدات الوظيفية التالية لتلبية متطلبات اختبار العملاء المحددة:

1. وحدة تحميل الإطار
2. وحدة قيادة الطبل
3. وظيفة الحماية من انفجار الإطار
4. وظيفة مراقبة درجة حرارة الإطار
5. قياس نصف قطر الإطار الديناميكي والثابت
6. قياس ضغط نفخ الإطار

يتميز الطبل الرئيسي بسطح أملس وغير معاق. لقد خضع لمحاكاة ثلاثية الأبعاد وتوازن ديناميكي لضمان قوة هيكلية واستقرار كافيين أثناء اختبارات المتانة عالية السرعة. يتم تشغيل الطبل بواسطة محرك عبر نظام نقل حزام. يتم تطبيق أحمال الاختبار من خلال نظام سيرفو كهروهيدروليكي مغلق الحلقة، حيث تنظم وحدة التحكم أسطوانة سيرفو هيدروليكية عالية الدقة لتحقيق تحميل دقيق ومغلق الحلقة.

تم تكوين خزانة تحكم عالية الجهد لإدارة عمليات قيادة المحرك. تستخدم وحدة التحكم بالكمبيوتر الدقيق جهاز كمبيوتر صناعي مزود ببطاقة تضخيم إشارة وتحويل A/D مدمجة لمعالجة إشارات المستشعرات. يعمل النظام على منصة Windows، ويوفر ميزات مثل العرض الديناميكي في الوقت الفعلي، وتخزين البيانات، وإنشاء تقارير الاختبار. تسهل واجهة الإنسان والآلة (HMI) إدارة برامج الاختبار، وتعيين المعلمات، واكتساب/عرض/تسجيل البيانات، ومعايرة المستشعرات، وتشخيص أعطال المعدات. ينظم نظام التحكم تلقائيًا سرعة الاختبار والحمل مع تسجيل بيانات الاختبار ذات الصلة.

تتكون آلة الاختبار بشكل أساسي من الوحدة الرئيسية وخزانة التحكم.

1. تتكون الوحدة الرئيسية من الإطار، وتجميع قيادة الطبل، وتجميع تحميل محطة الاختبار، وحارس السلامة.
2. تم بناء الإطار الرئيسي من لوح فولاذي عالي الجودة ملحوم مع وصلات قوية؛ المثبتات الحرجة هي أجزاء قياسية عالية القوة، ويتم تصنيع مسامير توصيل الجنط باستخدام عمليات متخصصة. يمتلك الهيكل قوة وصلابة كافية لمنع التشوه أثناء الاستخدام طويل الأمد.
3. يتكون تجميع قيادة الطبل من نظام النقل وتجميع الطبل. يستخدم نظام النقل محركًا ومخفض تروس لتدوير الطبل، ويتم تنظيم سرعة المحرك بواسطة جهاز تحكم في السرعة. يخضع تجميع الطبل لتوازن ديناميكي صارم، ويستخدم الطبل محامل أسطوانية مستوردة عالية الجودة لضمان الاستقرار في ظروف اختبار الإطارات.
4. يتكون تجميع التحميل من آلية تحميل هيدروليكية، وتجميع عمود محطة الإطار، وقضبان توجيه خطية، ومستشعر حمل، ووحدات وظيفية أخرى. تتحرك عربة التحميل على طول قضبان توجيه خطية عالية الجودة، ويستخدم عمود محطة الإطار مزيجًا من المحامل المستوردة عالية الجودة لدعم الدوران، مما يضمن حركة دقيقة لمكونات المحطة.
5. تم تضمين جهاز حماية من انفجار الإطار؛ يقوم المشغل بضبط حجم وموضع الشوكات الآمنة بناءً على القطر الخارجي وعرض الإطار.
6. تم توفير جهاز للكشف عن نصف قطر الحمل الديناميكي والثابت للإطار لقياس هذه المعلمات.
7. تم تضمين جهاز قياس محيط دوران الإطار (نصف القطر)، ويتميز بمفاتيح تقارب وأقراص تشفير مثبتة على كل من عمود الإطار وعمود الطبل. أثناء دوران الإطار والطبل، تقوم مفاتيح التقارب بمسح أقراص التشفير وإصدار إشارات نبضية؛ يسجل نظام التحكم عدد النبضات من كلا المحورين ويحسب سرعات دورانهما. ثم يحدد النظام نصف قطر دوران الإطار بناءً على قطر الطبل المعروف وسرعات دوران الإطار والطبل.
8. تم توفير مستشعر حرارة بالأشعة تحت الحمراء لقياس درجة حرارة سطح الإطار.
9. يتكون تجميع تحميل محطة الاختبار بشكل أساسي من أسطوانة التحميل الهيدروليكية، وآلية التوجيه، وجهاز تركيب الإطار. تتميز أسطوانة التحميل بتكوين يجمع بين حلقات التوجيه والأختام المستوردة المتخصصة، مما يضمن احتكاكًا منخفضًا وختمًا موثوقًا. يتم تركيب الأسطوانة على إطار دعم؛ يتم تركيب خلية تحميل في مقدمة الأسطوانة، بينما يتم دمج مستشعر إزاحة داخليًا. يتم استخدام نظام قضبان توجيه خطية، مع تثبيت قوس تركيب العجلة على القضيب، مما يحمي خلية التحميل وأسطوانة التحميل بشكل فعال. يتم استخدام صمام سيرفو ياباني من يوكين للتحكم في الحلقة المغلقة لحمل الأسطوانة وإزاحتها.
10. قوة اختبار الأسطوانة القصوى: ±150 كيلو نيوتن.
11. شوكة الأسطوانة الفعالة: ±400 مم (شوكة إجمالية: 800 مم).
12. تصميم مكبس أحادي القضيب. طريقة الختم: حلقات توجيه + أختام درجة سيرفو (مثل حلقات جلايد، حلقات دعم؛ جميع المكونات مستوردة من باركر، الولايات المتحدة الأمريكية).
13. مستشعر إزاحة داخلي مدمج؛ صمام سيرفو كهروهيدروليكي خارجي التركيب.
14. تكوين صمام سيرفو كهروهيدروليكي: صمام سيرفو عالي الاستجابة الترددية (21 ميجا باسكال، 10 لتر/دقيقة)؛ المشغل يتميز بقاعدة تركيب مدمجة لصمام السيرفو.
15. تم تصميم مخففات هيدروليكية في مواضع حد السعة لمنع التلف الناتج عن فقدان التحكم أثناء التشغيل.
16. تم تجهيز الأسطوانة الهيدروليكية بمستشعر حمل ديناميكي واحد (DC) بنطاق ±300 كيلو نيوتن وقدرة تحميل زائد بنسبة 150٪.
17. تم تجهيز الأسطوانة الهيدروليكية بمستشعر إزاحة NOVOTECK واحد (النطاق: 800 مم)، مدمج داخل قضيب المشغل.
18. تمت معايرة المستشعرات قبل شحن المصنع.

1. معدل التدفق: 10 لتر/دقيقة؛ الضغط: 21 ميجا باسكال؛ ضغط الاختبار قابل للتعديل حسب الحاجة.
2. تتكون محطة المضخة من مضخة زيت، ومحرك، وتجميع صمام تبديل الضغط العالي/المنخفض، ومجمع، وفلتر زيت، ونظام تبريد، وخزان زيت، ونظام أنابيب، وقاعدة محطة المضخة.
3. يستخدم نظام الترشيح ترشيحًا ثلاثي المراحل: مدخل شفط مضخة الزيت (100 ميكرومتر)؛ مخرج محطة المضخة (دقة ترشيح 3 ميكرومتر)؛ ووحدة تثبيت الضغط المتوسط (دقة ترشيح 3 ميكرومتر).
4. تم اختيار مضخة إزاحة متغيرة من Rexroth الألمانية؛ تتميز بضوضاء منخفضة، ومتانة ممتازة، وعمر خدمة طويل. ضوضاء منخفضة: تستخدم مضخة التروس الداخلية المترافقة الخطية تصميم تروس خاص — يتميز بملفات تروس خطية وملفات تروس حلقية مترافقة خطية — مما يلغي فعليًا مناطق الزيت المحاصرة أثناء التشغيل، مما يضمن خصائص صوت سلسة وثابتة حتى عند السرعات العالية. عمر خدمة طويل: يرجع طول عمر المضخة إلى مقاومة التآكل الفائقة؛ يحمي غشاء الزيت الأسطح الميكانيكية الداخلية والمكونات الوظيفية، مما يؤدي إلى تآكل ضئيل، حتى عند استخدام زيت هيدروليكي قياسي.
5. تتكون وحدة توزيع الزيت من وحدة هيدروليكية للتبديل الناعم للضغط العالي/المنخفض — تتكون من صمام تخفيف رئيسي، ومجمع، وصمام تخفيف مساعد، وصمام تحكم اتجاهي، وفلتر زيت دقيق — مصممة لتنظيم ضغط خرج النظام؛ تدعم بدء التشغيل بالضغط المنخفض والتبديل إلى الضغط العالي، مما يمنع بشكل فعال صدمات الضغط أثناء بدء تشغيل النظام وإيقافه.
6. تم تجهيز تجميع المضخة والمحرك بأجهزة تخميد الاهتزاز (وسادات تخميد الاهتزاز) لتقليل الاهتزاز والضوضاء.
7. خزان زيت مغلق بالكامل بدرجة سيرفو قياسية. مجهز بأجهزة لقياس درجة الحرارة، وترشيح الهواء، ومؤشر مستوى الزيت؛ يشمل وظائف حماية مثل الإنذارات أو الإغلاق التلقائي لحالات مثل درجة الحرارة الزائدة، وانخفاض مستوى السائل، وفلاتر الزيت المسدودة.
8. يتم تركيب مبرد مياه على خط عودة الزيت للنظام.

1. يتكون تجميع خزانة التحكم من خزانة قيادة الطاقة وخزانة الكمبيوتر.
2. تضم خزانة قيادة الطاقة وحدة التحكم في سرعة المحرك، مما يتيح توزيع الطاقة والتحكم الدقيق في السرعة لآلة الاختبار.
3. تتضمن واجهة تشغيل الكمبيوتر وحدات لإدارة البرامج، وتشغيل المعدات، وتسجيل البيانات، ومعايرة البيانات، وتشخيص المعدات؛ يتطلب الوصول إلى واجهة معايرة البيانات امتيازات على مستوى المهندس.
4. يسجل النظام ويخزن ويعرض بيانات في الوقت الفعلي بما في ذلك سرعة الاختبار، والحمل، والمدة، والمسافة التراكمية، والوقت التراكمي، ونصف قطر الإطار الديناميكي/الثابت، ودرجة الحرارة المحيطة.
5. بالإضافة إلى أداء وظائف التحكم المطلوبة لآلة اختبار متانة الإطارات عالية السرعة، يتيح نظام التحكم إدخال وتحرير برامج الاختبار عبر الكمبيوتر، بالإضافة إلى عرض حالة الاختبار وظروف الإنذار، وطباعة تقارير ونتائج الاختبار.