دستگاه تست لاستیک خودرو، تستر دوام عملکرد سرعت بالا لاستیک، تجهیزات تست حفاظت از ترکیدن لاستیک

دستگاه تست عملکرد و دوام تایر با سرعت بالا — مدل: LR-Q370

این دستگاه تست دارای طراحی تک ایستگاهی با موقعیت ایستگاه بارگذاری در کنار درام تست است. این دستگاه برای تست عملکرد و دوام با سرعت بالا تایرهای وسایل نقلیه تجاری مناسب است. دستگاه سطح جاده را با استفاده از سطح خارجی درام که توسط یک موتور الکتریکی رانده می شود، شبیه سازی می کند. ایستگاه تست از یک سیستم بارگذاری سروو الکتروهیدرولیک برای فشار دادن تایر و مجموعه رینگ — نصب شده بر روی اسپیندل ایستگاه — به سطح درام استفاده می کند. تست در سرعت ها و بارهای از پیش تعیین شده انجام می شود، با پارامترهایی مانند نیروی بارگذاری و سرعت چرخش قابل تنظیم.

دستگاه شامل ماژول های عملکردی زیر برای برآورده کردن الزامات تست خاص مشتری است:

1. ماژول بارگذاری تایر
2. ماژول درایو درام
3. عملکرد محافظ ترکیدن تایر
4. عملکرد نظارت بر دمای تایر
5. اندازه گیری شعاع دینامیکی و استاتیکی تایر
6. اندازه گیری فشار باد تایر

درام اصلی دارای سطح صاف و بدون مانع است. این دستگاه تحت شبیه سازی سه بعدی و بالانس دینامیکی قرار گرفته است تا از استحکام ساختاری و پایداری کافی در طول تست دوام با سرعت بالا اطمینان حاصل شود. درام توسط یک موتور از طریق یک سیستم انتقال تسمه رانده می شود. بارهای تست از طریق یک سیستم سروو الکتروهیدرولیک حلقه بسته اعمال می شوند، که در آن واحد کنترل یک سیلندر سروو هیدرولیک با دقت بالا را برای دستیابی به بارگذاری دقیق و حلقه بسته تنظیم می کند.

یک کابینت کنترل ولتاژ بالا برای مدیریت عملیات درایو موتور پیکربندی شده است. واحد کنترل میکروکامپیوتر از یک کامپیوتر صنعتی با کارت تقویت سیگنال و تبدیل A/D یکپارچه برای پردازش سیگنال های سنسور استفاده می کند. سیستم بر روی پلت فرم ویندوز اجرا می شود و ویژگی هایی مانند نمایش دینامیکی در زمان واقعی، ذخیره سازی داده ها و تولید گزارش تست را ارائه می دهد. یک رابط انسان و ماشین (HMI) مدیریت برنامه تست، تنظیم پارامترها، جمع آوری/نمایش/ضبط داده ها، کالیبراسیون سنسور و تشخیص عیب تجهیزات را تسهیل می کند. سیستم کنترل به طور خودکار سرعت و بار تست را تنظیم می کند و در عین حال داده های تست مربوطه را ثبت می کند.

دستگاه تست عمدتاً از واحد اصلی و کابینت کنترل تشکیل شده است.

1. واحد اصلی شامل قاب، مجموعه درایو درام، مجموعه بارگذاری ایستگاه تست و محافظ ایمنی است.
2. قاب اصلی از صفحه فولادی با کیفیت بالا جوش داده شده با اتصالات قوی ساخته شده است؛ بست های حیاتی قطعات استاندارد با استحکام بالا هستند و پیچ های اتصال رینگ با استفاده از فرآیندهای تخصصی تولید می شوند. ساختار دارای استحکام و سختی کافی برای جلوگیری از تغییر شکل در طول استفاده طولانی مدت است.
3. مجموعه درایو درام شامل سیستم انتقال و مجموعه درام است. سیستم انتقال از یک موتور و کاهنده دنده برای چرخش درام استفاده می کند، با سرعت موتور که توسط یک دستگاه کنترل سرعت تنظیم می شود. مجموعه درام تحت بالانس دینامیکی دقیقی قرار گرفته است و درام از بلبرینگ های غلتکی وارداتی با کیفیت بالا برای اطمینان از پایداری در شرایط تست تایر استفاده می کند.
4. مجموعه بارگذاری شامل یک مکانیزم بارگذاری هیدرولیک، یک مجموعه محور ایستگاه تایر، ریل های راهنمای خطی، یک سنسور بار و سایر ماژول های عملکردی است. کالسکه بار در امتداد ریل های راهنمای خطی با کیفیت بالا حرکت می کند و محور ایستگاه تایر از ترکیبی از بلبرینگ های وارداتی با کیفیت بالا برای پشتیبانی چرخشی استفاده می کند و از حرکت دقیق اجزای ایستگاه اطمینان حاصل می کند.
5. یک دستگاه محافظ ترکیدن تایر گنجانده شده است؛ اپراتور اندازه و موقعیت شاخک های ایمنی را بر اساس قطر خارجی و عرض تایر تنظیم می کند.
6. یک دستگاه برای تشخیص شعاع بار دینامیکی و استاتیکی تایر برای اندازه گیری این پارامترها ارائه شده است.
7. یک دستگاه اندازه گیری محیط غلتشی تایر (شعاع) گنجانده شده است که دارای سوئیچ های مجاورتی و دیسک های انکودر نصب شده بر روی محور تایر و محور درام است. با چرخش تایر و درام، سوئیچ های مجاورتی دیسک های انکودر را اسکن کرده و سیگنال های پالس منتشر می کنند؛ سیستم کنترل تعداد پالس ها را از هر دو محور ثبت کرده و سرعت چرخش مربوطه را محاسبه می کند. سپس سیستم شعاع غلتشی تایر را بر اساس قطر درام شناخته شده و سرعت چرخش تایر و درام تعیین می کند.
8. یک سنسور دمای مادون قرمز برای اندازه گیری دمای سطح تایر ارائه شده است.
9. مجموعه بارگذاری ایستگاه تست عمدتاً از سیلندر بارگذاری هیدرولیک، مکانیزم راهنما و دستگاه نصب تایر تشکیل شده است. سیلندر بارگذاری دارای پیکربندی ترکیبی از حلقه های راهنما و مهر و موم های تخصصی وارداتی است که اصطکاک کم و آب بندی قابل اعتماد را تضمین می کند. سیلندر بر روی یک قاب پشتیبانی نصب شده است؛ یک سلول بار در جلوی سیلندر نصب شده است، در حالی که یک سنسور جابجایی به صورت داخلی ادغام شده است. یک سیستم راهنمای خطی به کار گرفته شده است، با براکت نصب چرخ که به ریل متصل است، به طور موثر از سلول بار و سیلندر بارگذاری محافظت می کند. یک شیر سروو یوکن ژاپنی برای کنترل حلقه بسته بار و جابجایی سیلندر استفاده می شود.
10. حداکثر نیروی تست سیلندر: ±150 کیلو نیوتن.
11. ضربه موثر سیلندر: ±400 میلی متر (ضربه کل: 800 میلی متر).
12. طراحی پیستون تک میله ای. روش آب بندی: حلقه های راهنما + مهر و موم های درجه سروو (مانند حلقه های گلاید، حلقه های پشتیبان؛ تمام قطعات وارداتی از پارکر، ایالات متحده آمریکا).
13. سنسور جابجایی داخلی یکپارچه؛ شیر سروو الکتروهیدرولیک خارجی نصب شده.
14. پیکربندی شیر سروو الکتروهیدرولیک: شیر سروو با پاسخ فرکانس بالا (21 مگاپاسکال، 10 لیتر در دقیقه)؛ عملگر دارای پایه نصب شیر سروو یکپارچه است.
15. بافرهای هیدرولیکی در موقعیت های حد دامنه برای جلوگیری از آسیب ناشی از از دست دادن کنترل در حین کار طراحی شده اند.
16. سیلندر هیدرولیکی مجهز به یک سنسور بار دینامیکی (DC) با محدوده ±300 کیلو نیوتن و ظرفیت اضافه بار 150% است.
17. سیلندر هیدرولیکی مجهز به یک سنسور جابجایی NOVOTECK (محدوده: 800 میلی متر) است که در داخل میله عملگر ادغام شده است.
18. سنسورها قبل از حمل و نقل کارخانه کالیبره می شوند.

1. نرخ جریان: 10 لیتر در دقیقه؛ فشار: 21 مگاپاسکال؛ فشار تست در صورت نیاز قابل تنظیم است.
2. ایستگاه پمپ شامل پمپ روغن، موتور، مجموعه شیر سوئیچینگ فشار بالا/پایین، انباشتگر، فیلتر روغن، سیستم خنک کننده، مخزن روغن، سیستم لوله کشی و پایه ایستگاه پمپ است.
3. سیستم فیلتراسیون از فیلتراسیون سه مرحله ای استفاده می کند: ورودی مکش پمپ روغن (100 میکرومتر)؛ خروجی ایستگاه پمپ (دقت فیلتراسیون 3 میکرومتر)؛ و ماژول تثبیت کننده فشار میانی (دقت فیلتراسیون 3 میکرومتر).
4. یک پمپ جابجایی متغیر Rexroth آلمان انتخاب شده است؛ دارای نویز کم، دوام عالی و عمر طولانی است. نویز کم: پمپ دنده داخلی مزدوج خطی از طراحی دنده ویژه — با پروفیل های دنده خطی و پروفیل های چرخ دنده حلقه مزدوج خطی — استفاده می کند که مناطق روغن گیر افتاده را در حین کار عملاً از بین می برد و از مشخصات صدای صاف و پایدار حتی در سرعت های بالا اطمینان حاصل می کند. عمر طولانی: طول عمر پمپ ناشی از مقاومت در برابر سایش برتر است؛ یک فیلم روغن از سطوح مکانیکی داخلی و اجزای عملکردی محافظت می کند و منجر به سایش ناچیز می شود، حتی هنگام استفاده از روغن هیدرولیک استاندارد.
5. واحد توزیع روغن شامل یک ماژول هیدرولیک سوئیچینگ نرم فشار بالا/پایین — شامل یک شیر اطمینان اصلی، انباشتگر، شیر اطمینان کمکی، شیر کنترل جهت و فیلتر روغن دقیق — است که برای تنظیم فشار خروجی سیستم طراحی شده است؛ از راه اندازی فشار پایین و سوئیچینگ فشار بالا پشتیبانی می کند و به طور موثر از شوک های فشار در حین راه اندازی و خاموش شدن سیستم جلوگیری می کند.
6. مجموعه پمپ-موتور مجهز به دستگاه های میرایی ارتعاش (پدهای میرایی ارتعاش) برای به حداقل رساندن ارتعاش و نویز است.
7. مخزن روغن درجه سروو استاندارد کاملاً محصور. مجهز به دستگاه هایی برای اندازه گیری دما، فیلتراسیون هوا و نشانگر سطح روغن؛ شامل عملکردهای حفاظتی مانند هشدار یا خاموش شدن خودکار برای شرایطی مانند دمای بیش از حد، سطح مایع پایین و فیلترهای روغن مسدود شده است.
8. یک خنک کننده آب بر روی خط بازگشت روغن سیستم نصب شده است.

1. مجموعه کابینت کنترل شامل کابینت درایو قدرت و کابینت کامپیوتر است.
2. کابینت درایو قدرت واحد کنترل سرعت موتور را در خود جای داده و توزیع قدرت و کنترل سرعت دقیق دستگاه تست را امکان پذیر می کند.
3. رابط کاربری کامپیوتر شامل ماژول هایی برای مدیریت برنامه، عملکرد تجهیزات، ضبط داده ها، کالیبراسیون داده ها و تشخیص تجهیزات است؛ دسترسی به رابط کالیبراسیون داده ها نیاز به امتیازات سطح مهندس دارد.
4. سیستم داده های زمان واقعی از جمله سرعت تست، بار، مدت زمان، مسافت تجمعی، زمان تجمعی، شعاع دینامیکی/استاتیکی تایر و دمای محیط را ثبت، ذخیره و نمایش می دهد.
5. علاوه بر انجام عملکردهای کنترلی مورد نیاز برای دستگاه تست دوام تایر با سرعت بالا، سیستم کنترل امکان ورودی و ویرایش برنامه های تست را از طریق کامپیوتر، و همچنین نمایش وضعیت تست و شرایط هشدار، و چاپ گزارش ها و نتایج تست را فراهم می کند.