Machine d'essai de Fatigue d'amortisseur contrôlée par micro-ordinateur, banc d'essai de testeur de durée de vie d'amortisseurs de véhicules automobiles

Appareil de test de fatigue pour absorbeurs de chocs contrôlés par micro-ordinateur Véhicules automobiles

Vue d'ensemble du produit  

La machine d'essai de la fatigue des amortisseurs contrôlée par micro-ordinateur PAW-10J est principalement utilisée pour tester la durée de vie des amortisseurs télescopiques appliqués dans divers véhicules à moteur,y compris les voitures particulièresDes équipements spéciaux peuvent également être personnalisés pour accueillir les tests de fatigue des spécimens uniques.

Ce système d'essai de la fatigue et de la durabilité des amortisseurs contrôlés par microordinateur est développé sur la base d'une machine de test de fatigue classique mature,intégration de technologies de pointe telles que la détection électronique moderne, des systèmes de mesure et de contrôle, ce qui donne lieu à une machine d'essai de la fatigue par ressort de haute précision et hautement programmable.

Description du système

1.Cadre principal: le cadre principal est constitué de quatre éléments: la structure du cadre, le mécanisme de chargement mécanique, le système de transmission et les appareils.poutre transversale supérieureCes composants sont assemblés et solidement montés sur la base.Les échantillons d'essai sont installés entre l'actionneur et le mécanisme de levage à vis par des rainures de positionnement.En réglant la position verticale du mécanisme de levage à vis, des spécimens de différentes dimensions et spécifications peuvent être accommodés.des échantillons avec différentes configurations de montage peuvent être testés.

2.Mécanisme de chargement: Il s'agit d'une structure mécanique composée principalement d'un mécanisme à manivelle-coulissante qui convertit le mouvement rotatif du moteur en mouvement linéaire vertical.En réglant l'excentricité du curseur, la longueur de course du mouvement de rotation peut être variée pour répondre à la distance de trajet d'essai requise pour l'échantillon.

3Système de transmission: le système de transmission est constitué soit d'un cylindre électrique servo, soit d'un moteur asynchrone à conversion de fréquence en trois phases combiné à un volant.En réglant la vitesse du moteur, la fréquence d'essai peut être librement réglée dans la plage de 0,5 à 5 Hz.

4.Système de contrôle: le système informatisé de mesure et de contrôle est développé et fabriqué de manière indépendante par notre société,avec une fonctionnalité de mémoire permettant de récupérer les données historiques des essais à tout momentEn tant qu'unité centrale de l'équipement d'essai, le système de commande remplit deux fonctions essentielles: d'une part, il recueille des signaux de force de chaque ressort pendant l'essai par l'intermédiaire de l'ordinateur,affichage en temps réel de la force d'essai et de divers paramètres d'état tels que la fréquence d'essai, le nombre actuel de cycles, les courbes du temps de charge pour chaque station et la décomposition de la force; it sets control parameters according to requirements—such as defining the number of cycles before automatic shutdown or setting force thresholds for automatic shutdown based on stress reduction—and sends control signals to the high-power control boxLe régulateur à haute puissance gère ensuite le moteur principal et les mécanismes de réglage des espaces d'essai supérieur et inférieur.assurer un fonctionnement sûr en protégeant contre les mouvements erronés lors des essais et en protégeant les opérateurs et l'équipement.

Appareil de test de fatigue pour absorbeurs de chocs contrôlés par micro-ordinateur Véhicules automobiles

Spécification technique