ASTM D613 Testador de valor de cetano diésel Analista de cetano diésel de alta eficiencia Máquina automática de ensayo de cetano de combustible diésel

Introducción

ElLR-A394es un probador del número de cetano diésel que lanzamos recientemente y que se basa en las últimas versiones de las normas ASTM D613 y GB/T 386. Tiene derechos de propiedad intelectual completamente independientes. Su cuerpo principal es un motor diésel estándar de inyección indirecta, monocilíndrico, cuatro tiempos, relación de compresión variable. Bajo las condiciones de controlar el caudal de combustible, el tiempo de inyección y la relación de compresión, compara el diésel probado con el combustible estándar para obtener el valor medido del período de retardo de encendido del diésel. El rango de prueba típico delLR-A394es de 30 a 65. La estabilidad y confiabilidad de este instrumento, así como la precisión y estabilidad de los resultados, pueden alcanzar el nivel de productos importados similares. Al mismo tiempo, también mejora la comodidad de la operación de prueba.

Características funcionales

1.Utilizando un motor diésel de inyección indirecta integrada DD-CFR especialmente diseñado, cumple con la norma CFR;

2.Estrictamente de acuerdo con las normas, se adoptan bombas de inyección de combustible mecánicas de alto rendimiento e inyectores de combustible de un solo orificio. La presión de apertura de la inyección de combustible y la forma de pulverización del combustible cumplen con los requisitos estándar.

3.La fase de funcionamiento del motor se mide mediante un codificador rotatorio preciso, exacto y fiable;

4.La sensibilidad y la respuesta de frecuencia del sensor de combustión DT60DS han alcanzado el nivel de los productos importados;

5.El módulo láser mide la lectura precisa de la relación de compresión (lectura del volante) en tiempo real. Una vez completado el procedimiento de prueba, los resultados de la prueba se pueden leer directamente, mejorando el nivel de automatización;

6.Se configuran perillas de operación precisa para ajustar la velocidad de inyección de combustible para cumplir con los requisitos estándar;

7.Se configura un módulo de precalentamiento de aceite lubricante, con el tiempo de precalentamiento controlado en 30 minutos, y el aceite lubricante se filtra en dos niveles (grueso y fino);

8.Se configura un sistema de circulación de agua de refrigeración de baja potencia, con el inyector de combustible equipado independientemente con un dispositivo de control de temperatura;

9.El sistema de control utiliza un controlador modular para mejorar la confiabilidad y al mismo tiempo hacer que el mantenimiento diario, la conservación y el manejo de fallas sean fáciles y convenientes;

10.Diversa información de monitoreo de estado en tiempo real en la interfaz es claramente visible. Se adopta un diseño de botón de operación guiado por procedimiento de prueba, que es estéticamente agradable y fácil de aprender;

11.La interfaz muestra las curvas de tendencia del ángulo de avance de la inyección de combustible y el período de retraso del encendido en tiempo real, y registra automáticamente el tiempo de arranque y el tiempo de funcionamiento acumulado.

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