ASTM D613 Testador de valor de cetano diésel Analista de cetano diésel de alta eficiencia Máquina automática de ensayo de cetano de combustible diésel

Introducción

El...Se aplicará el procedimiento siguiente:4es un probador de número de cetano diesel que hemos lanzado recientemente basado en las últimas versiones de las normas ASTM D613 y GB/T 386.Su carrocería principal es un monovolumen estándar, motor diesel de inyección indirecta de cuatro tiempos con relación de compresión variable, bajo las condiciones de control del caudal de combustible, tiempo de inyección y relación de compresión,se compara el diesel probado con el combustible estándar para obtener el valor medido del período de retraso de encendido del dieselEl rango de ensayo típico delSe aplicará el procedimiento siguiente:4La estabilidad y fiabilidad de este instrumento, así como la exactitud y estabilidad de los resultados, pueden alcanzar el nivel de productos importados similares.También mejora la comodidad de la operación de prueba.

Características funcionales

1.Utilizando un motor diesel de inyección indirecta integrado DD-CFR especialmente diseñado, cumple la norma CFR;

2.Estrictamente de acuerdo con las normas, se adoptan bombas mecánicas de inyección de combustible de alto rendimiento e inyectores de combustible de un solo orificio.La presión de apertura de la inyección de combustible y la forma de pulverización del combustible cumplen los requisitos normalizados..

3.La fase de funcionamiento del motor se mide mediante un codificador rotativo preciso, que es preciso y fiable;

4.La sensibilidad y la respuesta de frecuencia del sensor de combustión DT60DS han alcanzado el nivel de los productos importados.

5.El módulo láser mide la lectura precisa de la relación de compresión (lectura de la rueda de mano) en tiempo real.mejora del nivel de automatización;

6.Las perillas de funcionamiento precisas se ajustan para ajustar la velocidad de inyección de combustible para cumplir los requisitos estándar;

7.Se configura un módulo de precalentamiento del aceite lubricante, con el tiempo de precalentamiento controlado en 30 minutos, y el aceite lubricante se filtra en dos niveles (grueso y fino);

8.Se configura un sistema de agua de refrigeración circulante de baja potencia, con el inyector de combustible equipado de forma independiente con un dispositivo de control de temperatura;

9.El sistema de control utiliza un controlador modular para mejorar la fiabilidad, al tiempo que facilita y facilita el mantenimiento diario, el mantenimiento y el manejo de fallos.

10.Se utiliza un diseño de botón de operación guiado por el procedimiento de ensayo, que es estéticamente agradable y fácil de aprender;

11.La interfaz muestra las curvas de tendencia del ángulo de avance de la inyección de combustible y el período de retraso de encendido en tiempo real, y registra automáticamente el tiempo de arranque y el tiempo de funcionamiento acumulado.

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