ASTM D613 Testeur de la valeur du cétane diesel Analyseur de cétane diesel à haut rendement Machine automatique de test du cétane du carburant diesel

Introduction

LeLR-A394est un testeur d'indice de cétane diesel que nous avons récemment lancé, basé sur les dernières versions des normes ASTM D613 et GB/T 386. Elle dispose de droits de propriété intellectuelle totalement indépendants. Son corps principal est un moteur diesel monocylindre standard à quatre temps, à taux de compression variable et à injection indirecte. Dans les conditions de contrôle du débit de carburant, du temps d'injection et du taux de compression, il compare le diesel testé avec le carburant standard pour obtenir la valeur mesurée du délai d'allumage du diesel. La plage de test typique duLR-A394est de 30 à 65. La stabilité et la fiabilité de cet instrument, ainsi que l'exactitude et la stabilité des résultats, peuvent toutes atteindre le niveau de produits importés similaires. Dans le même temps, cela améliore également la commodité de l’opération de test.

Caractéristiques fonctionnelles

1.Utilisant un moteur diesel à injection indirecte intégré DD-CFR spécialement conçu, il est conforme à la norme CFR ;

2.En stricte conformité avec les normes, des pompes d'injection de carburant mécaniques hautes performances et des injecteurs de carburant monotrou sont adoptés. La pression d'ouverture de l'injection de carburant et la forme de pulvérisation du carburant répondent aux exigences standard.

3.La phase de fonctionnement du moteur est mesurée par un encodeur rotatif précis, précis et fiable ;

4.La sensibilité et la réponse en fréquence du capteur de combustion DT60DS ont atteint le niveau des produits importés ;

5.Le module laser mesure la lecture précise du taux de compression (lecture du volant) en temps réel. Une fois la procédure de test terminée, les résultats des tests peuvent être directement lus, améliorant ainsi le niveau d'automatisation ;

6.Des boutons de fonctionnement précis sont réglés pour ajuster la vitesse d'injection de carburant afin de répondre aux exigences standard ;

7.Un module de préchauffage d'huile lubrifiante est configuré, avec un temps de préchauffage contrôlé dans les 30 minutes, et l'huile lubrifiante est filtrée sur deux niveaux (grossier et fin) ;

8.Un système d'eau de refroidissement en circulation de faible puissance est configuré, l'injecteur de carburant étant équipé indépendamment d'un dispositif de régulation de température ;

9.Le système de contrôle utilise un contrôleur modulaire pour améliorer la fiabilité tout en rendant la maintenance quotidienne, l'entretien et la gestion des pannes faciles et pratiques ;

10.Diverses informations de surveillance de l'état en temps réel sur l'interface sont clairement visibles. Une conception de bouton de commande guidée par une procédure de test est adoptée, qui est esthétique et facile à apprendre ;

11.L'interface affiche les courbes de tendance de l'angle d'avance de l'injection de carburant et de la période de retard d'allumage en temps réel, et enregistre automatiquement le temps de démarrage et le temps de fonctionnement cumulé.

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