ISO 5287 Приводной ремень, механическая машина для испытания мощности с замкнутым контуром, автомобильные поликлиновые ремни, оборудование для испытаний на срок службы

Приложение

Механическая испытательная машина с замкнутым контуром для трансмиссионных ремней подходит для испытаний производительности и срока службы автомобильных клиновых ремней, поликлиновых ремней и других трансмиссионных ремней. Он соответствует требованиям GB 13552 «Автомобильные поликлиновые ремни», GB/T 11545 «Ременные передачи – клиновые ремни для автомобильной промышленности – усталостные испытания», GB 12732 «Автомобильные клиновые ремни» и ISO 5287.

Конструктивные особенности

В настоящее время в отечественных механических силовых испытательных машинах с замкнутым контуром трансмиссионного ремня используются два типа конструкций крепления датчика крутящего момента на ведомом валу: муфта «вал-вал» и муфта «вал-в-вал». Конструкция соединения вал-вал делит ведомый вал на две секции, т.е. два корпуса подшипников. Датчик крутящего момента установлен между двумя корпусами подшипников (четырьмя подшипниками) и соединен муфтой. Это приводит к большой ширине оборудования, сложности обеспечения соосности и подверженности повреждениям подшипников и датчика крутящего момента. Конструкция соединения вал-в-вал делит ведомый вал на внутренний и внешний валы, при этом датчик крутящего момента установлен на конце вала, соединяя внутренний и внешний валы. Эта конструкция компактна, но все же требует четырех подшипников. Внутренний и внешний валы требуют соосности, а размер внутреннего подшипника ограничен конструкцией, что делает подшипники склонными к повреждению. Высокие требования к установке и воздействие поврежденных подшипников также влияют на срок службы датчика крутящего момента. Механическая испытательная машина с замкнутым контуром приводного ремня оснащена датчиком крутящего момента, установленным на конце ведомого вала, при этом наружное кольцо соединено со шкивом, а внутреннее отверстие соединено с ведомым валом. В нем используется один корпус ведомого вала, один ведомый вал и два подшипника, что обеспечивает компактную конструкцию, простоту установки, высокую соосную точность, повышенную надежность оборудования и увеличенный срок службы датчика крутящего момента.

Аппаратные особенности

1.Промышленный ПК Advantech: процессор серии Pentium 4 с тактовой частотой 2,8 ГГц, жесткий диск емкостью 500 ГБ, ОЗУ 2 ГБ;

2.преобразователь частоты;

3.Магнитно-порошковая муфта Mitsubishi;

4.усилитель мощности Митсубиси;

5.Высокоточный датчик крутящего момента на конце вала;

Возможности программного обеспечения

1.Система написана с использованием программного обеспечения платформы виртуальных приборов LabVIEW и системы управления базами данных SQL Server;

2.Графический интерфейс пользователя делает управление системой и базой данных более интуитивно понятным и простым;

3.Система имеет модульную структуру, что обеспечивает высокую эффективность работы;

4.Во время теста система автоматически прекратит сбор данных, если обнаружит, что данные выходят за пределы нормального диапазона;5 Пользователь может приостановить тест в любой момент во время теста;

6.Скорость теста можно изменить во время теста;

7.Данные испытаний автоматически сохраняются, и данные испытаний отображаются на экране компьютера в виде кривых;

8.Отчеты об испытаниях и кривые испытаний можно распечатать.

IISO 5287 Приводной ремень, механическая машина для испытания мощности с замкнутым контуром, автомобильные поликлиновые ремни, оборудование для испытаний на срок службы