Μηχανή Δοκιμής Ισχύος Με Κλειστό Κύκλωμα Ιμάντων Μετάδοσης ISO 5287 Εξοπλισμός Δοκιμής Αντοχής Πολυαυλακωτών Ιμάντων Αυτοκινήτου

Εφαρμογή

Η μηχανή δοκιμής ισχύος κλειστού βρόχου για ιμάντες μετάδοσης είναι κατάλληλη για δοκιμές απόδοσης και δοκιμές αντοχής ιμάντων V αυτοκινήτων, πολυαυλακωτών ιμάντων και άλλων ιμάντων μετάδοσης. Συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις των GB 13552 "Πολυαυλακωτοί Ιμάντες Αυτοκινήτων", GB/T 11545 "Συστήματα Κίνησης με Ιμάντες - Ιμάντες V για την Αυτοκινητοβιομηχανία - Δοκιμές Κόπωσης", GB 12732 "Ιμάντες V Αυτοκινήτων" και ISO 5287.

Δομικά Χαρακτηριστικά

Επί του παρόντος, οι εγχώριες μηχανές δοκιμής ισχύος κλειστού βρόχου για ιμάντες μετάδοσης χρησιμοποιούν δύο τύπους δομών στήριξης αισθητήρα ροπής στον κινητήριο άξονα: σύζευξη άξονα-προς-άξονα και σύζευξη άξονα-εντός-άξονα. Η δομή σύζευξης άξονα-προς-άξονα χωρίζει τον κινητήριο άξονα σε δύο τμήματα, δηλαδή δύο περιβλήματα ρουλεμάν. Ο αισθητήρας ροπής τοποθετείται μεταξύ των δύο περιβλημάτων ρουλεμάν (τέσσερα ρουλεμάν) και συνδέεται με σύζευξη. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μεγάλο πλάτος εξοπλισμού, δυσκολία στην εξασφάλιση της ομοαξονικότητας και ευαισθησία σε ζημιές των ρουλεμάν και του αισθητήρα ροπής. Η δομή σύζευξης άξονα-εντός-άξονα χωρίζει τον κινητήριο άξονα σε εσωτερικό και εξωτερικό άξονα, με τον αισθητήρα ροπής να τοποθετείται στο άκρο του άξονα που συνδέει τους εσωτερικούς και εξωτερικούς άξονες. Αυτή η δομή είναι συμπαγής, αλλά εξακολουθεί να απαιτεί τέσσερα ρουλεμάν. Οι εσωτερικοί και εξωτερικοί άξονες απαιτούν ομοκεντρικότητα, και το μέγεθος του εσωτερικού ρουλεμάν περιορίζεται από τη δομή, καθιστώντας τα ρουλεμάν επιρρεπή σε ζημιές. Λόγω των υψηλών απαιτήσεων εγκατάστασης και του αντίκτυπου των κατεστραμμένων ρουλεμάν, επηρεάζεται επίσης η διάρκεια ζωής του αισθητήρα ροπής. Η μηχανή δοκιμής ισχύος κλειστού βρόχου για ιμάντες μετάδοσης διαθέτει έναν αισθητήρα ροπής τοποθετημένο στο άκρο του κινητήριου άξονα, με τον εξωτερικό δακτύλιο συνδεδεμένο με την τροχαλία και την εσωτερική οπή συνδεδεμένη με τον κινητήριο άξονα. Χρησιμοποιεί ένα περίβλημα κινητήριου άξονα, έναν κινητήριο άξονα και δύο ρουλεμάν, με αποτέλεσμα συμπαγή δομή, εύκολη εγκατάσταση, υψηλή ομοαξονική ακρίβεια, βελτιωμένη αξιοπιστία του εξοπλισμού και εκτεταμένη διάρκεια ζωής του αισθητήρα ροπής.

Χαρακτηριστικά Υλικού

1.Βιομηχανικός Υπολογιστής Advantech: Επεξεργαστής σειράς Pentium 4 2.8GHz, σκληρός δίσκος 500GB, μνήμη RAM 2GB;

2.Μετατροπέας συχνότητας Panasonic;

3.Ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης μαγνητικής σκόνης Mitsubishi;

4.Ενισχυτής ισχύος Mitsubishi;

5.Αισθητήρας ροπής υψηλής ακρίβειας στο άκρο του άξονα;

Χαρακτηριστικά Λογισμικού

1.Το σύστημα είναι γραμμένο χρησιμοποιώντας το λογισμικό πλατφόρμας εικονικών οργάνων LabVIEW και το σύστημα διαχείρισης βάσεων δεδομένων SQL Server;

2.Η γραφική διεπαφή χρήστη καθιστά τη διαχείριση συστήματος και τη διαχείριση βάσεων δεδομένων πιο διαισθητική και απλή;

3.Το σύστημα υιοθετεί αρθρωτή δομή, με αποτέλεσμα υψηλή αποδοτικότητα λειτουργίας;

4.Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το σύστημα θα σταματήσει αυτόματα τη συλλογή δεδομένων εάν ανιχνεύσει ότι τα δεδομένα υπερβαίνουν το κανονικό εύρος. 5 Ο χρήστης μπορεί να διακόψει τη δοκιμή ανά πάσα στιγμή κατά τη διάρκεια της δοκιμής;

6.Η ταχύτητα δοκιμής μπορεί να αλλάξει κατά τη διάρκεια της δοκιμής;

7.Τα δεδομένα δοκιμής αποθηκεύονται αυτόματα και τα δεδομένα δοκιμής εμφανίζονται στην οθόνη του υπολογιστή με τη μορφή καμπυλών;

8.Οι αναφορές δοκιμών και οι καμπύλες δοκιμών μπορούν να εκτυπωθούν.

Μηχανή Δοκιμής Ισχύος Κλειστού Βρόχου για Ιμάντες Μετάδοσης ISO 5287, Εξοπλισμός Δοκιμής Αντοχής Πολυαυλακωτών Ιμάντων Αυτοκινήτων