|
Détails sur le produit:
|
| Taper: | Machine à tester | Classe de précision: | Grande précision |
|---|---|---|---|
| Précision: | / | Application: | essais automatiques |
| accompagnement personnalisé: | OEM, ODM, OBM | Pouvoir: | --- |
| Classe de protection: | IP56 | Tension: | Équipement électrique 220V |
| Garantie: | 1 an | Temps de rinçage: | 10 secondes |
| Temps de ravitaillement: | 0 à 99 secondes | Temps de refroidissement: | 10 minutes |
| Temps de débit: | (12 ± 0,5) secondes | ||
| Mettre en évidence: | Testeur d'injecteur de carburant ASTM D6421,Testeur électronique de la buse d'essence à orifice,Machine d'essai des pertes de débit PFI |
||
ASTM D6421 Injecteur de carburant électronique de type orifice Testeur de tendance à l'obstruction Testeur de perte de débit de la buse d'essence Testeur PFI
Cest conforme aux normes
Les caractéristiques de l'appareil sont les suivantes:
Fonction principale
Il est utilisé pour évaluer les performances en matière de propreté des détergents à l'essence, de l'essence pour véhicules et de ses huiles constitutives sur les injecteurs électroniques de carburant de port (PFI),répondant aux dernières exigences de la norme GB/T 19230.3 "Méthodes d'essai pour l'évaluation de l'efficacité des détergents à l'essence - Partie 3: Méthodes d'essai pour l'impact des détergents à l'essence sur la tendance à l'obstruction des injecteurs électroniques de carburant portuaire (IPP) ".
Résumé de la méthode
L'expérience a utilisé un système de carburant simulé, où une source de chaleur a été utilisée pour chauffer et maintenir la température des buses de carburant, simulant la température des buses pendant les essais de conduite.Avant chaque essai, il convient de choisir une buse qui répondait à certaines prescriptions en matière d'obstruction. Quatre buses sélectionnées ont été installées, après nettoyage, sur une base chauffante en aluminium,et un réservoir de carburant en acier inoxydable a été rempli de 2 litres d'essence d'essaiL'essai se composait de deux groupes de 22 cycles chacun, pour un total de 44 cycles. Après l'essai, la vitesse d'obstruction de chaque buse a été déterminée en fonction de la variation du débit.
ASTM D6421 Electronic Orifice-type Fuel Injector Clogging Tendency Testing Machine Gasoline Nozzle Flow Loss Tester PFI TesterSTM D5001 Ball-column Lubricity Tester Aviation Fuels Lubrication Performance Test Machine Jet Fuels Lubricity Property Tester
Spécification technique
|
Température d'essai |
(160 ± 5) °C |
|
Pression de circulation du combustible |
Le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage de freinage. |
|
Nombre de cycles |
22 cycles par groupe (au total 2 groupes avec 44 cycles); après chaque groupe de cycles, la température du substrat chauffant en aluminium tombe à (24 ± 3) °C |
|
Durée de l'impulsion |
(15 ± 1) secondes, avec une précision de 0,1 seconde |
|
Temps d'isolation |
60 minutes |
|
Temps de rinçage |
10 secondes |
|
Temps de ravitaillement en carburant |
0 à 99 secondes |
|
Temps de refroidissement |
10 minutes |
|
Temps de débit |
(12 ± 0,5) secondes |
|
Méthode de pulvérisation |
Pulvérisation complète à la fois |
![]()
![]()
![]()
![]()
Personne à contacter: Kaitlyn Wang
Téléphone: 19376687282
Télécopieur: 86-769-83078748