|
รายละเอียดสินค้า:
|
| พิมพ์: | เครื่องทดสอบ | ความแม่นยำ: | - |
|---|---|---|---|
| แอปพลิเคชัน: | การทดสอบอัตโนมัติการทดสอบในห้องปฏิบัติการการทดสอบในห้องปฏิบัติการ | การสนับสนุนที่กำหนดเอง: | OEM, ODM, OBM |
| พลัง: | 9KW | ระดับการป้องกัน: | IP56 |
| แรงดันไฟฟ้า: | 380 โวลต์ | การรับประกัน: | 1 ปี |
| พลังงานเครื่องจักรทั้งหมด: | 9KW | พาวเวอร์ซัพพลาย: | 380VAC ± 10%, 50Hz (พร้อมกับแหล่งจ่ายไฟที่มีความเสถียรสามเฟส) |
| ขนาดการติดตั้งเครื่องมือ: | (WDH): 2100*1800*1650 (มม.) | น้ำหนักเครื่อง: | 900กก |
| เน้น: | เครื่องทดสอบอ๊อกตานเบนซินอัตโนมัติ เครื่องทดสอบอ๊อกตานเบนซิน เครื่องทดสอบเบนซิน ASTM D2699,petrol octane testing equipment,ASTM D2699 petrol tester |
||
ASTM D2699 ASTM D2700 อุปกรณ์การทดสอบค่าออกเทนของน้ำมันเบนซิน เครื่องทดสอบค่าออกเทนของน้ำมันเบนซินอัตโนมัติ เครื่องทดสอบค่าออกเทนของน้ำมันเบนซิน
การแนะนำ
LR-A393 เป็นรุ่นอัตโนมัติที่เราเปิดตัวตามข้อกำหนดของมาตรฐาน ASTM และมีสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาที่เป็นอิสระโดยสมบูรณ์LR-A393ใช้ในการวัดประสิทธิภาพการป้องกันการน็อคของน้ำมันเบนซินสำหรับรถยนต์และเครื่องยนต์อากาศยานแบบจุดระเบิด เป็นไปตามมาตรฐาน ASTM D2699, ASTM D2700 อย่างสมบูรณ์ (ซึ่งครอบคลุมข้อกำหนดล่าสุดของ GB/T5487 และ GB/T503) และใช้วิธีการทดสอบมาตรฐานในการเปรียบเทียบตัวอย่างที่ทดสอบกับเชื้อเพลิงอ้างอิงภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน ช่วงการทดสอบค่าออกเทนที่ออกแบบไว้คือ 40 ถึง 120 ความเสถียรและความน่าเชื่อถือของเครื่องมือนี้ รวมถึงระดับของระบบอัตโนมัติในการดำเนินการทดสอบ ความแม่นยำ และความเสถียรของผลลัพธ์ ล้วนสามารถเข้าถึงระดับของผลิตภัณฑ์นำเข้าที่คล้ายคลึงกัน
คุณสมบัติการใช้งาน
1.อุปกรณ์อเนกประสงค์ ช่วยให้สามารถสลับระหว่างวิธีมอเตอร์และวิธีการวิจัยได้อย่างรวดเร็ว การดำเนินการนั้นง่ายและสะดวก
2.เครื่องมือนี้สามารถทำหน้าที่การทำงานที่จำเป็นทั้งหมดได้ตามมาตรฐาน ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่เกี่ยวข้องกับการวิเคราะห์ตัวอย่างต่อเนื่องขนาดใหญ่
3.การทำงานอัตโนมัติเต็มรูปแบบ หลังจากตั้งค่าพารามิเตอร์แล้ว การประเมินน้ำมันสามารถเสร็จสิ้นได้โดยอัตโนมัติในคลิกเดียว และสามารถรับผลการทดสอบ (เอาต์พุตที่พิมพ์ได้)
4.เครื่องยนต์ใช้การออกแบบแจ็คเก็ตระบายความร้อนในตัว พร้อมด้วยถังเก็บน้ำมันสี่ถัง พร้อมฟังก์ชันค้นหาระดับของเหลวอัตโนมัติ ทำให้การปรับระดับของเหลวสัญญาณการระเบิดสูงสุดทำได้ง่ายขึ้น
5.การใช้การวัดแบบไม่สัมผัสด้วยเลเซอร์สำหรับอัตราส่วนการอัดซึ่งไม่ได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิ ความแม่นยำในการวัดจึงสูงกว่าวิธีการแบบเดิมๆ ในระดับหนึ่ง
6.การวัดระยะการทำงานของเครื่องยนต์ที่แม่นยำโดยใช้ตัวเข้ารหัสแบบโรตารีที่มีความแม่นยำ ทำให้สามารถควบคุมการจุดระเบิดได้อย่างแม่นยำ การปรับมุมการจุดระเบิดไม่จำเป็นต้องมีการปรับเชิงกล
7.ความไวและการตอบสนองความถี่ของเซ็นเซอร์ตรวจจับการระเบิด DT30DS ได้ถึงระดับของผลิตภัณฑ์นำเข้าแล้ว และเครื่องส่งสัญญาณที่ออกแบบมาเป็นพิเศษช่วยให้มั่นใจได้ว่าเซ็นเซอร์ตรวจจับการระเบิดสามารถใช้แทนกันได้
8.การตรวจจับความกดอากาศสิ่งแวดล้อมโดยอัตโนมัติ การชดเชยแบบเรียลไทม์ และกราฟความสัมพันธ์ในตัวระหว่างเลขออกเทนและอัตราส่วนการอัด แสดงผลการทดสอบโดยตรง และรองรับการเชื่อมต่อกับระบบ LIMS
9.ติดตั้งหน่วยควบคุมอากาศความจุขนาดใหญ่ DW30AU พร้อมฟังก์ชันควบคุมอุณหภูมิสองระดับ ให้ก๊าซอุณหภูมิไร้ฝุ่น แห้ง และคงที่ได้ตรงตามมาตรฐาน
10.กำหนดค่าด้วยโมดูลอุ่นน้ำมัน โดยมีการควบคุมเวลาอุ่นภายใน 30 นาที และกรองน้ำมันเป็นสองขั้นตอน (หยาบและละเอียด)
11.ติดตั้งระบบน้ำหล่อเย็นหมุนเวียนพลังงานต่ำ DW30CU ทำให้ไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อน้ำประปาหรือถังเก็บน้ำความจุขนาดใหญ่ในห้องปฏิบัติการ
12.เครื่องจักรทั้งหมดใช้การออกแบบที่มีโครงสร้าง พร้อมระบบควบคุมโดยใช้ตัวควบคุมแบบโมดูลาร์ เพิ่มความน่าเชื่อถือในขณะที่ทำให้การบำรุงรักษา การบำรุงรักษา และการจัดการข้อผิดพลาดรายวันเป็นเรื่องง่ายและสะดวก
13.ด้วยการใช้แผงควบคุมหน้าจอสัมผัสที่ตั้งโปรแกรมได้ ข้อมูลการตรวจสอบสถานะแบบเรียลไทม์ต่างๆ จึงแสดงได้อย่างชัดเจน ปุ่มการทำงานได้รับการออกแบบในโหมดคำแนะนำทีละขั้นตอน ทำให้มีความสวยงามและเรียนรู้ได้ง่าย
14.อินเทอร์เฟซจะแสดงกราฟแนวโน้มความรุนแรงของการระเบิดแบบเรียลไทม์ บันทึกเวลาเริ่มต้นและเวลาทำงานสะสมโดยอัตโนมัติ และแจ้งการบำรุงรักษาและการบำรุงรักษาโดยอัตโนมัติ
ASTM D2699 ASTM D2700 อุปกรณ์การทดสอบค่าออกเทนของน้ำมันเบนซิน เครื่องทดสอบค่าออกเทนของน้ำมันเบนซินอัตโนมัติ เครื่องทดสอบค่าออกเทนของน้ำมันเบนซิน
ข้อกำหนดทางเทคนิค
|
กระบอกสูบและการกระจัด |
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ: 82.55 มม. (3.25 นิ้ว); จังหวะลูกสูบ: 114.3 มม. (4.5 นิ้ว); ความจุกระบอกสูบ: 0.61 ลิตร (37.33in³) |
|
ระบบทำความเย็น |
การออกแบบแจ็คเก็ตระบายความร้อนแบบรวม อุณหภูมิของเหลวทำความเย็น: 100 ± 1.5 ℃ (212 ± 3 ℉) |
|
ความเร็วของเครื่องยนต์ |
วิธีการมอเตอร์: (900 ± 9) รอบ/นาที; วิธีการวิจัย: (600 ± 6) รอบ/นาที |
|
อัตราส่วนกำลังอัด |
ช่วงการปรับค่า: 4:1 ถึง 18:1 |
|
น้ำมันหล่อลื่น |
ความดัน: 172 - 207 ปาสคาล; อุณหภูมิ: 57 ± 8 ℃ |
|
ส่วนผสมและอุณหภูมิไอดี |
อุณหภูมิส่วนผสมวิธีมอเตอร์: 149 ± 1.1 ℃ (300 ± 2 ℉); อุณหภูมิไอดีวิธีมอเตอร์: 38 ± 2.8 ℃ (100 ± 5 ℉); อุณหภูมิทางเข้าของวิธีการวิจัย: 52 ± 1°C (ที่ความดันบรรยากาศมาตรฐาน โดยคงไว้ภายในช่วง ±1°C) |
|
มุมการจุดระเบิดล่วงหน้า |
วิธีมอเตอร์: ε5.0 (26 ± 0.1°) ปรับอัตโนมัติตามอัตราส่วนการบีบอัด วิธีการวิจัย: 13° |
|
พาวเวอร์ซัพพลายและกำลังของเครื่องจักร |
แหล่งจ่ายไฟ: 380VAC ± 10%, 50Hz (พร้อมกับแหล่งจ่ายไฟที่มีความเสถียรสามเฟส); กำลังเครื่องโดยรวม: 9Kw |
|
ขนาดการติดตั้งเครื่องมือ |
(วดีสูง): 2100×1800×1650 (มม.) |
|
น้ำหนักเครื่อง |
900กก |
![]()
![]()
![]()
ผู้ติดต่อ: Kaitlyn Wang
โทร: 19376687282
แฟกซ์: 86-769-83078748