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Détails sur le produit:
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| taper: | Machine d'essai | Précision: | / |
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| Application: | essai en laboratoire | accompagnement personnalisé: | OEM |
| Pouvoir: | / | Classe de protection: | IP55 |
| Tension: | 220 V | Garantie: | 1 an |
| Création de logo/graphisme: | Marquage à chaud | Capacité de charge de maximum: | 100 Kg (Personnalisable) |
| Forme d'onde de vibration: | Vibration aléatoire à large bande | PDF instantané: | Distribution gaussienne approximative |
| Vitesse simulée du véhicule: | 20-40 km/h | Dimensions: | Personnalisé (selon le réel) |
| Poids net: | 600 kg | ||
| Mettre en évidence: | Testeur analogique de bosses routières,machine à roulement à trois niveaux,machine d'essai des vibrations à grande vitesse |
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Analyseur de Test de résistance à l'abrasion, gomme de Machine résistante à l'usure LR-Q045
La simulation d'un banc d'essai de route cahoteuse à trois niveaux permet d'évaluer les conditions routières réelles auxquelles divers objets peuvent résister lors du transport routier par véhicules. Ceci est fait pour obtenir l'impact des conditions routières réelles sur les articles en laboratoire, fournissant ainsi une base pour évaluer ou confirmer les articles et leur emballage. Le banc d'essai simulé de chocs sur autoroute à trois niveaux convient à l'utilisation de camions pour transporter des produits et à la réalisation de tests de simulation d'accélération du transport routier pour déterminer si le produit peut s'adapter à l'environnement de vibration de transport attendu. Les essais de simulation d'accélération du transport routier font référence à la réalisation d'essais sur le banc simulé en augmentant les valeurs d'essai des vibrations de transport simulées pour raccourcir la durée des essais de simulation et en effectuant des essais cohérents avec les caractéristiques statistiques des dommages causés par l'accumulation de fatigue dans l'environnement de transport automobile.
Caractéristiques:
Le banc d'essai simulé de chocs sur autoroute à trois niveaux reproduit l'environnement vibratoire du véhicule d'essai lors de son fonctionnement sur route au cours de l'expérience. La méthode de segmentation en bandes de fréquences est utilisée pour simuler des vibrations aléatoires à large bande. Chaque bande de fréquences contient une fréquence naturelle principale et satisfait au spectre de puissance de la bande de fréquences. L'ampleur des vibrations du banc d'essai est cohérente avec le spectre routier réel et le temps de rotation dynamique du banc d'essai est égal au temps réel.
Conforme aux normes:
Norme QJ815.2 du ministère de l'Industrie aérospatiale de la République populaire de Chine « Exigences et méthodes pour les tests de simulation d'accélération du transport routier de produits »
Paramètres techniques:
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Paramètre |
Spécification |
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Max. Capacité de charge |
100 kg (personnalisable) |
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Forme d'onde de vibration |
Vibration aléatoire à large bande |
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PDF instantané |
Distribution gaussienne approximative |
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Vitesse du véhicule simulée |
20 à 40 km/h |
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Rapport de vitesse intensifié |
1:01 |
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RMS d’accélération |
3,2 m/s² |
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Hauteur du centre de gravité du spécimen |
<700mm |
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Taille du tableau (L × L) |
1200×1700 mm (personnalisable) |
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Alimentation et consommation |
3∅ CA 380 V 13 kVA |
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Dimensions (L×L×H) |
Personnalisé (selon le réel) |
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Poids net |
≈600 kg |
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Personne à contacter: Kaitlyn Wang
Téléphone: 19376687282
Télécopieur: 86-769-83078748