LONROY FAR 25 Camera di prova verticale per infiammabilità di materiali aeronautici Tester di combustibilità per apparecchiature di prova di combustione aerospaziale

LONROY FAR 25 Camera di prova verticale per infiammabilità di materiali aeronautici Tester di combustibilità per apparecchiature di prova di combustione aerospaziale

1. Panoramica del prodotto

Modello:LR-K008La macchina per test di infiammabilità verticale è sviluppata rigorosamente in conformità con FAR 25.853 Appendice F Parte I (FAA 14 CFR Parte 25) e CCAR-25-R4 Appendice F. Viene utilizzata per valutare la resistenza alla fiamma dei materiali non metallici interni della cabina dell'aeromobile, tra cui plastica, tessuti, pannelli murali, tappeti, pelle e rivestimenti compositi per aerei di linea. Può completare il test della fiamma verticale (accensione 12s e 60s), che è il test preliminare obbligatorio per la certificazione di aeronavigabilità dei materiali interni dell'aeromobile.

2. Standard di conformità

FAA: 14 CFR 25.853 Appendice F Parte I (Test di combustione verticale)

Aviazione civile cinese: CCAR-25-R4 Clausola 25.853 Appendice F

Aviazione europea: CS-25.853 Appendice F

LONROY FAR 25 Camera di prova verticale per infiammabilità di materiali aeronautici Tester di combustibilità per apparecchiature di prova di combustione aerospaziale

3. Specifiche tecniche principali

3.1 Il corpo della scatola è verniciato. È dotato di una finestra di osservazione trasparente e di un dispositivo di scarico che può scaricare automaticamente il fumo.

3.2 Dimensioni all'interno della camera di combustione: Lunghezza 600mm × Larghezza 330mm × Altezza 760mm;

3. 3 Accensione automatica elettronica; Il test di impatto della fiamma può essere regolato automaticamente in base a diversi esperimenti e può essere impostato liberamente in qualsiasi momento.

3.4 Il tempo di accensione può essere impostato arbitrariamente da 0 a 99,99 secondi. Il tempo di riaccensione e il tempo di ritardo della fiamma verranno registrati automaticamente e verranno visualizzati digitalmente; la precisione del tempo è di 0,01 secondi. Al termine dell'impatto della fiamma, l'accensione verrà interrotta automaticamente. 3.5 L'altezza della fiamma può essere regolata.

3.6 Il dispositivo di fissaggio del supporto in stile push-pull può contenere campioni con uno spessore di 25 mm.

3.7 Il bruciatore è fissato su un binario scorrevole, comodo per il funzionamento. Quando viene spinto in posizione di combustione, avvia automaticamente la cronometraggio. Il diametro interno dell'ugello è di 10 mm. 3.8 Controllare la portata del gas e regolare l'altezza della fiamma;

3.9 Manometro e valvola di regolazione della pressione, utilizzati per regolare la pressione del gas a 17 ± 2 kPa

3.10 Composizione dello strumento: è costituito da tre parti: la camera di combustione, la sezione di controllo e il dispositivo di prova.

3. 11 Torcia di combustione:

3.11.1 Utilizzare il becco Bunsen. Il diametro interno dell'uscita della fiamma: 9,5 ± 0,1 mm, l'uscita del vapore: 0,9 ± 0,03 mm. La distanza dall'uscita all'ingresso dell'aria è 100 ± 10 mm. Ce ne sono due in totale. 3.12 Calibro di lunghezza: Risoluzione 1,0 mm;

3. 13 Sistema di misurazione della temperatura:

3. 13. 1 Termocoppia: una termocoppia di tipo K con un diametro compreso tra 1,2 e 1,5 mm;

3.13.2 Strumento di temperatura: è un termometro portatile con un intervallo di misurazione da 0 a 1000°C e una risoluzione di 21°C.

3.13.3 Dotato di un cronometro elettronico: preciso fino a 0,1 secondi (da utilizzare durante la calibrazione della temperatura) 3.14 Dispositivo per il campione: realizzato in acciaio inossidabile, con un banco di prova verticale; 3.15 Gas: Utilizzare metano con una concentrazione non inferiore al 99%.

3.16 Alimentazione: CA 220 V, 500 W;

3.17 Dotato di un controller touch-screen intelligente, che integra il controllo del test;

4. Caratteristiche principali

Sorgente di fiamma standardizzata: bruciatore Tirrill originale che segue rigorosamente le dimensioni FAA; la temperatura della fiamma è calibrata su 954 ℃ per mantenere i dati coerenti con quelli dei laboratori di terze parti all'estero.

Sistema di cronometraggio automatico: controllo intelligente PLC, avvio e arresto automatici; nessun errore di operazione manuale.

Struttura di sicurezza: camera di combustione completamente chiusa per evitare schizzi di fiamma; sistema di scarico fumi integrato.

Programmi di test preimpostati: due modalità aeronautiche: fiamma da 12 secondi per tessuti e tappeti; Fiamma di 60 secondi per pannelli a parete dura e parti strutturali in plastica.

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5. Materiali testati

Materiali interni della cabina dell'aeromobile: pannelli del soffitto, pannelli delle pareti laterali, tessuti dei sedili, tende, tappeti, modanature in plastica, materiali di rivestimento dei tubi, pannelli compositi sandwich, rivestimenti isolanti e altre parti interne non metalliche.

6.Accessori opzionali

Apparecchio inclinato a 45° e apparecchio a combustione orizzontale (test completo dell'Appendice F, Parte I)

Termocoppia per temperatura ad alta precisione con rapporto di calibrazione tracciabile NIST

Stabilizzatore di pressione del gas

Sistema di output del rapporto di prova in inglese