スタッキングタイプ圧縮力標準機荷重センサーテスター力測定器検証システム

Name: スタッキングタイプ圧縮力標準機 荷重センサーテスター 力測定器 検証システム
Brand: DONGGUAN LONROY EQUIPMENT CO LTD
Price: Negotiable USD
Availability: InStock

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スタッキングタイプ圧縮力標準機荷重センサーテスター力測定器検証システム

Stacking Type Compressive Force Standard Machine Weighing Load Cells Tester Force-Measuring Instruments Verification System

大画像 : スタッキングタイプ圧縮力標準機荷重センサーテスター力測定器検証システム

商品の詳細:

起源の場所:	広東省、中国
ブランド名:	LONROY

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最小注文数量:	1

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スタッキングタイプ圧縮力標準機荷重センサーテスター力測定器検証システム

説明

タイプ:	試験機	精度クラス:	高精度
正確さ:	/	応用:	ラボテスト、臨床検査
カスタマイズされたサポート:	OEM、ODM、OBM	力:	/
保護クラス:	/	電圧:	他の
保証:	1年
ハイライト:	スタッキング圧縮力標準機 , 荷重センサーテスター , 力測定検証システム

製品ハイライト

LR-SL600kN クラス0.1 スタッキング圧縮力標準機、マイクロコンピュータ制御
標準力計、ロードセル、力センサーの計量検証および校正に使用
JJG1116-2015、JJG669-2003、JJG144-2007検証規制に準拠
計量研究所、航空宇宙、防衛計量ラボ、センサーメーカーに最適
最大試験力：600kN、有効測定範囲：10%～100%フルスケール
力誤差（ロード・アンロード）：有効範囲内で±0.1% FS未満
力の繰り返し性：0.1% FS未満、荷重変動≤0.003% FS
方向誤差：0.2% FS未満、初期荷重識別度10%FSで0.01%未満
圧縮試験スペース：400×400×300 mm
トッププランジャーシリンダーとトップマウント標準ロードセル、同軸力と重力軸設計
クリアランスゼロの剛性反力フレーム、ねじクリアランス干渉とレベル基準オフセットを排除
正方形一体型ベースとクロスビーム構造、X/Y軸の一貫した変形、不均一な荷重を回避
単一高精度センサー測定、マルチセンサー同期偏差なし

スタッキングタイプ圧縮力標準機計量ロードセルテスター力測定機器検証システム

製品紹介

1.製品写真 LR-SL600kN クラス0.1 圧縮力標準機（スタッキングタイプ） 2.製品適用範囲 LR-SL600マイクロコンピュータ制御スタック型力標準機（圧縮モード）は、標準力測定機器、計量ロードセル、力センサーの計量検証および試験用に設計されています。JJG1116-2015 *スタック型力標準機*、JJG669-2003 *計量ロードセルの検証規制*、およびJJG144-2007 *標準力測定機器の検証規制*の要件に完全に準拠しています。この機械は、計量研究所、航空宇宙、国防計量などの力値伝達機関、およびセンサー製造企業での使用に適しています。

4.製品設計上の特徴: スタック型力標準機の力値誤差（ロードおよびアンロードサイクル）および方向誤差の計算式に関する特定の要件を満たすために、特別な構造設計が実装されました。 4.1.最初の特別な設計：機械の最上部にある力印加点トップマウントプランジャーシリンダーとトップマウントロードセル。反力フレームの自重がロードセルにかかります。これにより、標準機の力印加軸が重力軸と常に同軸であることが保証されます。 4.2.2番目の特別な設計：クリアランスゼロ反力フレームピストン移動により、力基準基準を変更せずに張力/圧縮スペースが調整されます。張力/圧縮スペースを調整するために回転リードスクリューとナットを使用する設計は、「クリアランスタイプ」反力フレームとして知られています。直径が100 mmを超えるねじアセンブリの場合、軸方向および半径方向のクリアランスは通常1 mm以上であり、2つ（または4つ）のねじアセンブリ全体でクリアランスの一貫性を確保することは困難です。反力フレームがアンロードされると、重力によりリードスクリューねじの上部面にねじアセンブリクリアランスが存在します。反力フレームがロードされると、最初のステップは上部クロスビームの自重を克服することを含みます。この時点で、ロードセルは上部クロスビームの重量に等しい力を登録します。2番目のステップは、ねじアセンブリのクリアランスを取ることです。この段階では、ロードセル読み取り値は増加しません。3番目のステップでは、クリアランスが完全に解消されると、ロードセルは連続的な力を登録し始めます。この段階では、クリアランスはリードスクリューねじの下部面にシフトします。上下の圧縮プレートの水平度は、ロードベアリング接触がリードスクリューねじの上部面にあるアンロード状態（つまり、水平度基準は上部ねじ面です）で校正されます。しかし、システムが3番目のステップに達し、ロードセルが連続的な力を登録すると、ロードベアリング接触はリードスクリューねじの下部面にシフトします（つまり、水平度基準は効果的に下部ねじ面にシフトします）。この水平度基準のシフトは、ねじピッチ誤差およびねじアセンブリクリアランスと相まって、以前に確立された水平度校正を無効にします。…力値と方向の大きな誤差につながります。剛性反力フレームはクリアランスゼロ反力フレームとして知られています。スタック型力標準機の場合、この設計は構造上の欠陥を排除します。 4.3.3番目の特別な設計機能：正方形反力フレームベースとクロスビームは一体型の正方形構造を採用しており、0°/180°軸と90°/270°軸間の変形の一貫性のなさを排除します。一部のスタック型力標準機反力フレームに見られる長方形ビーム構造は深刻な設計上の欠陥です。長方形ビームの長さと幅が異なるため、フレームがロードされているときの力アームが異なり、異なる曲げモーメントが生じます。曲げ応力理論（ガリレオによって開拓された）によれば、これは不均一なたわみにつながります。つまり、長さ方向の変形は幅方向の変形とは異なり、センサーが2つの軸にわたって不均一な荷重を受けることになります。 X、Y、Z軸で定義される空間力システムでは、X軸とY軸は水平で相互に垂直であり、Z軸は力印加の垂直線を表します。2点にロードされた反力フレームは、X軸に沿って点Oに対して対称な力を受け、Y軸に沿って力は印加されません。これは古典的な単純支持梁モデルを構成します。単純支持梁の変形は、X軸に沿って三日月形に似ていますが、Y軸に沿った変形は著しく小さくなります。スタック型力標準機の場合、0°/180°位置での変形値は、90°/270°位置での変形値とは異なります。この不一致は、機械の力値精度と方向誤差に大きく影響します。 4.4.4番目の特別な設計機能：単一センサー力測定単一の高精度ロードセルを測定に使用することで、並列接続されたセンサーに関連する同期の問題を回避できます。単一センサーと3つのセンサーを並列に使用することの長所と短所は何ですか？単一センサー測定の利点は、力値精度、繰り返し性、方向誤差に関する優れた技術仕様にあります。欠点は比較的高いコストです。3つのセンサーを並列に使用して力測定を行う利点は比較的低コストです。欠点は、3つのセンサー間の力同期の問題により、技術仕様が比較的印象的ではないことです。

スタッキングタイプ圧縮力標準機計量ロードセルテスター力測定機器検証システム

技術仕様

項目	技術仕様
3.1.最大試験力	600 kN
3.2.試験力測定範囲	10%～100% F.S.
3.3.力値誤差（ロードおよびアンロード）	10%～100% F.S.範囲内、試験データは±0.1%未満
3.4.力値繰り返し性	10%～100% F.S.範囲内。試験データは0.1%未満
3.5.初期荷重識別度	10% F.S.で0.01%未満
3.6.荷重変動	10%～100% F.S.範囲内、試験データは0.003%未満
3.7.方向誤差	10%～100% F.S.範囲内、試験データは0.2%未満
3.8.試験スペース（長さ×幅×高さ）	圧縮モード 400×400×300 mm