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Dettagli:
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| Max. Load Capacity: | 100 kg (customizable) | Vibration Waveform: | Broadband Random Vibration |
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| Simulated Vehicle Speed: | 20–40 km/h | Acceleration RMS: | 3.2 m/s² |
| Specimen CG Height: | <700 mm | Table Size (L×W): | 1200×1700 mm (customizable) |
| Evidenziare: | macchina per test di vibrazioni su dossi autostradali,tester per urti su strada a tre livelli,banco per prove di vibrazioni ad alta velocità |
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LR-Q047 Banco di prova antiurto autostradale analogico a tre livelliMacchina per prove di urto stradale ad alta velocità
1. Descrizione:
La simulazione di un banco di prova stradale accidentato a tre livelli viene utilizzata per valutare le effettive condizioni stradali che i vari elementi possono sopportare durante il trasporto su strada da parte dei veicoli. Questo viene fatto per ottenere l'impatto delle effettive condizioni stradali sugli articoli in laboratorio, fornendo così una base per valutare o confermare gli articoli e il loro imballaggio. Il banco di prova simulato per gli urti autostradali a tre livelli è adatto per l'utilizzo di camion per il trasporto di prodotti e per condurre test di simulazione dell'accelerazione del trasporto su strada per determinare se il prodotto può adattarsi all'ambiente di vibrazione di trasporto previsto. I test di simulazione dell'accelerazione del trasporto su strada si riferiscono all'esecuzione di test sul banco simulato aumentando i valori di prova delle vibrazioni di trasporto simulate per ridurre il tempo di test di simulazione e conducendo test coerenti con le caratteristiche statistiche del danno da accumulo di fatica nell'ambiente di trasporto automobilistico.
2. Caratteristiche:
Il banco di prova simulato per gli urti autostradali a tre livelli riproduce l'ambiente vibrante del veicolo di prova durante il suo funzionamento su strada durante l'esperimento. Il metodo di segmentazione in bande di frequenza viene utilizzato per simulare la vibrazione casuale a banda larga. Ciascuna banda di frequenza contiene una frequenza naturale principale e soddisfa lo spettro di potenza della banda di frequenza. L'entità della vibrazione del banco prova è coerente con lo spettro stradale effettivo e il tempo di rotazione dinamica del banco prova è uguale al tempo effettivo.
3. Conforme agli standard:
QJ815.2 Standard del Ministero dell'industria aerospaziale della Repubblica popolare cinese "Requisiti e metodi per i test di simulazione dell'accelerazione del trasporto su strada dei prodotti"
4. Parametri tecnici:
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Parametro |
Specifica |
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Massimo. Capacità di carico |
100 kg (personalizzabile) |
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Forma d'onda di vibrazione |
Vibrazione casuale a banda larga |
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PDF istantaneo |
Distribuzione gaussiana approssimativa |
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Velocità del veicolo simulata |
20–40 chilometri all'ora |
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Rapporto di velocità intensificato |
1:01 |
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RMS di accelerazione |
3,2 m/s² |
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Altezza CG del campione |
<700mm |
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Dimensioni del tavolo (L×L) |
1200×1700 mm (personalizzabile) |
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Alimentazione e consumo |
3∅ CA 380 V 13 kVA |
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Dimensioni (L×L×A) |
Personalizzato (come reale) |
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Peso netto |
≈600 chilogrammi |
Persona di contatto: Ms. Kaitlyn Wang
Telefono: 19376687282
Fax: 86-769-83078748