|
Λεπτομέρειες:
|
| Max. Load Capacity: | 100 kg (customizable) | Vibration Waveform: | Broadband Random Vibration |
|---|---|---|---|
| Simulated Vehicle Speed: | 20–40 km/h | Acceleration RMS: | 3.2 m/s² |
| Specimen CG Height: | <700 mm | Table Size (L×W): | 1200×1700 mm (customizable) |
| Επισημαίνω: | Μηχάνημα δοκιμής κραδασμών προσκρούσεων σε αυτοκινητόδρομο,δοκιμαστής οδικής πρόσκρουσης τριών επιπέδων,πάγκος δοκιμής κραδασμών υψηλής ταχύτητας |
||
LR-Q047 Ανάλογος δοκιμαστικός πάγκος τριών επιπέδων σε αυτοκινητόδρομοΜηχανή δοκιμής οδικών συγκρούσεων υψηλής ταχύτητας
1Περιγραφή:
Η προσομοίωση ενός δοκιμαστικού πάγκου οδικής αδιέξοδος τριών επιπέδων χρησιμοποιείται για την αξιολόγηση των πραγματικών συνθηκών οδικής κυκλοφορίας που μπορούν να αντέξουν διάφορα αντικείμενα κατά τη διάρκεια οδικής μεταφοράς με οχήματα.Αυτό γίνεται για να ληφθεί η επίδραση των πραγματικών συνθηκών του δρόμου στα στοιχεία στο εργαστήριο, παρέχοντας έτσι βάση για την αξιολόγηση ή επιβεβαίωση των ειδών και της συσκευασίας τους. The simulated three-level highway bumping test bench is suitable for using trucks to transport products and conducting road transportation acceleration simulation tests to determine whether the product can adapt to the expected transportation vibration environment. Road transportation acceleration simulation tests refer to conducting tests on the simulated bench by increasing the test values of simulated transportation vibration to shorten the simulation test time and conducting tests consistent with the statistical characteristics of fatigue accumulation damage in the automotive transportation environment.
2. Χαρακτηριστικά:
Το προσομοιωμένο δοκιμαστικό πάγκο τριών επιπέδων για συγκρούσεις σε αυτοκινητόδρομους αναπαράγει το περιβάλλον δονήσεων του οχήματος δοκιμής κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του στο δρόμο κατά τη διάρκεια του πειράματος.Η μέθοδος της διαίρεσης σε ζώνες συχνοτήτων χρησιμοποιείται για την προσομοίωση τυχαίων δονήσεων ευρυζωνικήςΚάθε ζώνη συχνοτήτων περιέχει μια κύρια φυσική συχνότητα και ικανοποιεί το φάσμα ισχύος της ζώνης συχνοτήτων.και ο δυναμικός χρόνος περιστροφής του πάγκου δοκιμής ισούται με τον πραγματικό χρόνο.
3. Συμμορφώνεται με τα πρότυπα:
QJ815.2 Πρότυπο του Υπουργείου Αεροδιαστημικής Βιομηχανίας της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας "Απαιτήσεις και μεθόδους για δοκιμές προσομοίωσης επιτάχυνσης οδικής μεταφοράς προϊόντων"
4Τεχνικές παραμέτρους:
|
Παράμετρος |
Προδιαγραφές |
|
Μέγιστη χωρητικότητα φορτίου |
100 kg (προσαρμόσιμα) |
|
Σχήμα κύματος δονήσεων |
Ευρυζωνική τυχαία δονήσεις |
|
Αμέσως PDF |
Περίπου Γαυσιανή κατανομή |
|
Συγκρίνεται η ταχύτητα του οχήματος |
20·40 km/h |
|
Αυξημένη αναλογία ταχύτητας |
1:01 |
|
Επιτάχυνση RMS |
3.2 m/s2 |
|
Υψόμετρο CG δείγματος |
< 700 mm |
|
Μέγεθος πίνακα (L × W) |
1200×1700 mm (προσαρμόσιμα) |
|
Προμήθεια και κατανάλωση ενέργειας |
3 ∆ AC 380V 13 kVA |
|
Μέγεθος (L × W × H) |
Τελωνειακό (από πραγματικό) |
|
Καθαρό βάρος |
≈ 600 kg |
Υπεύθυνος Επικοινωνίας: Ms. Kaitlyn Wang
Τηλ.:: 19376687282
Φαξ: 86-769-83078748