Wärmekomfort-Attrappe für Kfz-Klimaanlagen
Hintergrundtechnologie
Lange Zeit stützte sich die Bewertung des Komforts von Kfz-Klimaanlagen hauptsächlich auf die Bewertungsmethoden für den Komfort von Gebäudeklimaanlagen. Noch gibt es kein allgemein anerkanntes Bewertungssystem für den Komfort von Kfz-Klimaanlagen. Darüber hinaus wenden die meisten von ihnen bei der Durchführung von Komfortbewertungen von HVAC (Heizung, Lüftung und Klimaanlage) im Automobilbereich im In- und Ausland die Bewertungsindikatoren für den thermischen Komfort des Menschen auf die CFD-Simulation und -Berechnung an. Diese Methode erfordert jedoch eine große Menge numerischer Berechnungen, was zu einer geringen Genauigkeit der Ergebnisse führt, und diese Methode kann weder den körperlichen Zustand der getesteten Personen genau beurteilen noch eine stabile Kontrollierbarkeit erreichen.
Technische Implementierungsdetails
Die Testpuppe für den thermischen Komfort von Kfz-Klimaanlagen kann gleichzeitig die thermischen Bedingungen verschiedener Teile des menschlichen Körpers in der äußeren Umgebung messen. Dies ermöglicht die Beurteilung der Innenraumklimafaktoren im Fahrzeug und vermeidet gleichzeitig effektiv Fehler durch individuelle Unterschiede zwischen Menschen.
Produktmerkmale
Windgeschwindigkeit, Temperatur, Luftfeuchtigkeit und Wärmestrahlung werden gleichzeitig erfasst.
Das intelligente Software-Online-System führt eine Echtzeitüberwachung durch und unterstützt WLAN und kabelgebundene Übertragung.
Das Innere des menschlichen Modells ist hohl und jedes Gelenkteil ist durch Metallteile verbunden. Der Winkel kann beliebig eingestellt werden. Der Ein- und Ausbau der Sensoren ist einfach und bequem.
Produktanwendung
Geeignet zur Prüfung des Komfortniveaus von Klimaanlagen in Fahrzeugen und Innenräumen. Das System misst gleichzeitig Windgeschwindigkeit, Temperatur, Luftfeuchtigkeit und Wärmestrahlung, um eine umfassende Bewertung der Behaglichkeit des Fahrzeuginnenraums und bestimmter Räume zu ermöglichen.
Vorteile
Es überwindet die Nachteile der bestehenden Komfortbewertungsmethoden für Kfz-Klimaanlagen (HVAC) und ermöglicht die gleichzeitige Messung der thermischen Bedingungen verschiedener Körperteile in der Außenumgebung. Dies ermöglicht eine genaue Beurteilung der Innenraumklimafaktoren im Fahrzeug und vermeidet gleichzeitig wirksam Fehler, die durch individuelle Unterschiede zwischen Menschen verursacht werden.
Merkmale
Ein kompletter Gerätesatz zur Messung der Hitze im Inneren von Pkw/Lkw und der Auswirkung des Klimatisierungsdesigns auf den Fahrgastkomfort.
Die in einer Matrix am menschlichen Körper angeordneten Sensoren können Luftgeschwindigkeit, Temperatur, Strahlungswärmestrom und relative Luftfeuchtigkeit messen.
Durchschnittliche Körpertypen für westliche oder asiatische Männer.
Das menschliche Modell verfügt über Schultergelenke, Hüftgelenke, Kniegelenke, Ellenbogengelenke und Sprunggelenke.
Die ineinander verschränkten Finger haben eine gebogene Form, die der Haltung ähnelt, die man beim Ergreifen des seitlichen Lenkrads eines Autos hat.
Die abgeflachte Oberschenkeloberfläche (hinten und unten) entspricht nahezu der Form, die der menschliche Oberschenkel nach dem Hinsetzen und Zusammendrücken annimmt.
Drahtlose elektronische Steuerübertragung.
Technische Spezifikationen
|
Kommunikationsmethode
|
Drahtloses WLAN / Kabel
|
|
Dummy-Körpermaterial
|
Fiberglas
|
|
Messbereich der Lufttemperatur
|
-20°C bis +70°C
|
|
Kalibrierungsgenauigkeit
|
+/- 1,0 Grad C
|
|
Anzeigegenauigkeit
|
+/- 0,1 Grad C
|
|
Messbereich des Luftdurchsatzes
|
0,1 - 5,0 Meter pro Sekunde
|
|
Temperaturkompensationsbereich
|
-20°C bis +70°C
|
|
Messbereich des Strahlungssensors (Standard).
|
nahezu Null bis >2.000 W/m²
|
|
Wellenlänge des Strahlungssensors (Breitband).
|
1–20 μm Gesamtreaktion, plus 0,2–3 μm Solarreaktion
|
|
Relative Luftfeuchtigkeit
|
0 bis 95 % relative Luftfeuchtigkeit, nicht kondensierend
|
Ihre Nachricht muss zwischen 20 und 3.000 Zeichen enthalten!
German
