Каска Ускорение ударный прокол Тестер Мотоцикл Каска Ударный испытательный аппарат Малый счетчик

Тестер ударного удара при ускорении шлема, машина для испытания на удар мотоциклетного шлема
1. Описание продукта
Применение: Стандартный тестер ударного воздействия на прокол шлема GB2812 подходит для испытаний на ударные характеристики шлема и используется для оценки ударопрочности шлемов. В этой машине используется верхняя компьютерная система управления собственной разработки HOTOTECH, которая автоматически поднимает приспособление на заданную высоту и отображает высоту в реальном времени, а также отображает пиковое значение ускорения, тестовую кривую, скорость удара, время действия, энергию удара и т. д. в реальном времени на рабочем интерфейсе. В то же время он может выдержать испытание на прокол, и достаточно лишь заменить приспособление, которое легко эксплуатировать.

3. Этапы испытаний на удар
а) Определите модель головы, которая будет использоваться, в соответствии с требованиями Приложения А.
б) Наденьте образец на модель головы в соответствии с инструкциями производителя.
в) Установите датчик ускорения в шаровую головку и подсоедините его к скользящему рычагу через шаровой рычаг.
г) Установите плоскую колодку так, чтобы корпус шлема плотно прилегал к плоской колодке.
д) Отрегулируйте расстояние свободного падения от точки контакта до плоского башмака до (1380±5) мм.
е) Отпустите модель головы и запишите пиковое ускорение и совокупное время.
ж) Выберите другую точку образца, чтобы она соприкасалась с плоским башмаком.
h) Повторите действия от (e) до (f).
i) Установите полусферический башмак так, чтобы корпус шлема плотно прилегал к полусферическому башмаку.
j) Отрегулируйте расстояние свободного падения от точки контакта до плоского башмака до (1020±5) мм.
k) Отпустите модель головы и запишите пиковое ускорение и совокупное время.
м) Выберите другую точку образца, которая чуть-чуть касается полусферы.
м) Повторите к)~к)
Технические характеристики испытания на прокол
1. Вес прокалывающего молотка: 3,0+0,05к.
2. Угол прокола молотком: 60±0,5°.
3. Конус прокола: длина 40 мм, диаметр 28 мм.
4. Радиус кончика прокалывающего конуса: 0,5 мм.
5. Твердость: от 50 до 45HRC.
6. Высота прокола: 1000±5 мм.
Основные характеристики производительности машины:
1. Серводвигатель, сервоконтроллер и поддерживающий его блок управления используются в качестве компонентов привода. Двигатель имеет длительный срок службы.
2. Используется система полого зубчатого редуктора, которая имеет низкое энергопотребление, низкий уровень шума, высокую эффективность и высокую надежность.
3. Карта сбора данных Zhongtai используется для обеспечения неизменной точности испытательной машины в течение длительного времени.
4. Устройство прямой передачи используется для достижения высокой точности позиционирования, длительного срока службы, низкого трения, высокоскоростной работы и вращения вперед и назад, так что вся машина может работать горизонтально.
перемещение и точность скорости значительно улучшаются.
5. Он имеет функцию ограничения положения, поэтому некоторые требования к ограничению положения. Требуемый тест является более безопасным и быстрым.
6. Чрезвычайно широкий диапазон измерений, соответствующий стандартам многих стран.
7. Приняв принцип интегрированного проектирования, независимо от конфигурации хоста, измените соответствующие параметры компьютера (параметры могут быть сохранены навсегда),
регулировка схемы не требуется.
8. Функция высокоточного возврата, независимо от скорости возврата, она может точно вернуться в исходное положение, ускорить скорость испытания и повысить эффективность работы.
9. Функция памяти общих параметров, таких как скорость тестирования и т. д., так что она находится в этом состоянии параметров сразу после включения, что значительно облегчает работу пользователей.
10. Гибкое и удобное управление, с двумя рабочими режимами постоянного движения и медленного движения, пользователи могут свободно настраивать его, чтобы адаптироваться к различным случаям или привычкам.
11. Он имеет несколько функций защиты: регулируемую защиту верхнего и нижнего предела, защиту от аварийной остановки и т. д.